L’avionneur français et rival de Boeing fait face à un ralentissement de la production chez Spirit Aerosystems
Ce qui devrait être une piste claire vers la domination mondiale reste parsemé de difficultés pour Airbus, l’une d’entre elles étant particulièrement ironique. Reuters rapporte que l’avionneur français est déçu par la production qu’il obtient de Spirit Aerosystems (SPR), le fournisseur de fuselage au cœur du concurrent Boeing $BA (Licence) scandale de l’éclatement du bouchon de porte.
Le média indique que Christian Scherer, directeur de la division avions de ligne commerciaux d’Airbus, a déclaré à un rassemblement de journalistes aéronautiques français que le rythme de fabrication du Spirit n’est « pas exactement là où nous le souhaiterions ». Airbus subit des pressions pour augmenter massivement ses livraisons d’avions afin d’atteindre ses prévisions de fin d’année, ce qu’il a déjà fait. j’ai dû couper une fois cette année au milieu des difficultés de la chaîne d’approvisionnement.
Quand le bouchon de la porte est tombé un Boeing 737 Max 9 en janvier et a déclenché une mesure imposée par la Federal Aviation Administration limitation de la production pour résoudre les problèmes de contrôle de la qualité, Airbus a déclaré aux investisseurs qu’il ne s’attendait pas à rencontrer l’un de ses propres obstacles à la construction d’avions. Mais il a — à la frustration de ses clients. (Outre le problème de vitesse du Spirit, Scherer a déclaré au groupe français qu’il était également confronté à des retards avec le fournisseur de moteurs CFM International (GE).) En août, Scherer a déclaré au Wall Street Journal (NWSA), « Je pensais que nous serions dans un meilleur endroit. »
C’est particulièrement ironique pour Airbus car la fenêtre d’opportunité ouverte par les malheurs de Boeing était due à un fuselage construit par Spirit, que Boeing a scindé en 2005. Afin de réduire les soi-disant «voyagé travail, ” un processus de fabrication où les pièces d’avion sont assemblées dans le désordre afin d’accélérer l’achèvement, Boeing a réabsorbé les parties non Airbus de Spirit en juillet pour 8,3 milliards de dollars.
Bien que les actions d’Airbus aient légèrement augmenté lors des échanges de vendredi, elles sont toujours en baisse d’environ 7 % sur l’année après avoir augmenté de près de 23 % pendant l’été.
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