Santiago Paredes a déclaré à CBS News qu’il était surnommé « Showstopper » pour avoir tenté de réduire les défauts.
Spirit AeroSystems, le fournisseur qui a fabriqué le fuselage du Boeing $BA 737 Max 9 qui j’ai laissé tomber un bouchon de porte en plein vol en janvier, a fait l’objet de beaucoup moins d’examen que son client en le sillage de l’incident. Mais les allégations d’un nouveau lanceur d’alerte pourraient changer cela.
Santiago Paredes a déclaré à CBS News récemment qu’il a acquis le surnom de « Showstopper » au travail parce qu’il signalait si souvent des problèmes de qualité sur les corps d’avion que Spirit était en train de monter. Mais il pense qu’il a peut-être arrêté quelques spectacles de trop, car il dit que la compagnie l’a chassé de son travail.
« Si la qualité comptait, je serais toujours chez Spirit », a-t-il déclaré à CBS News. un travail et ne trouve aucun défaut. » Il dit que lorsque ses supérieurs lui ont demandé de signaler moins de problèmes, il a dit que cela le ferait être contraire à l’éthique. Après cela, il a été démis d’un poste de direction. Bien qu’il ait finalement été réintégré, il a quitté l’entreprise en 2022. « Je a dit que ce n’était qu’une question de temps avant que quelque chose de grave n’arrive.
Un représentant de Spirit a déclaré à CBS News qu’il appréciait les commentaires des employés et déclarait qu’ils étaient protégés contre les retours de flamme lorsqu’ils les donnaient.
Un enquête initiale du Bureau national de la sécurité des transports ce qui s’est passé avec l’éclatement du bouchon de porte suggère que les travailleurs de l’avion en question semblent avoir oublié de remplacer les quatre clés. des boulons qui auraient maintenu la pièce en place. Les équipes avaient réparé un défaut qui avait été autorisé à quitter l’usine de Spirit’s Wichita, dans le Kansas. pour l’usine Boeing de Renton, à Washington, au nom du maintien de la vitesse de production.
Cette pratique, connue en interne sous le nom de « travail voyagé », est une pratique à laquelle Boeing espère mettre fin. « Nous ne pouvons pas voyager pour aucun type de travail. cela perturberait leur capacité à démarrer dès le premier jour », a déclaré Patrick Shanahan, PDG de Spirit, aux analystes. un appel aux résultats cette semaine. Dans le fait d’une effort d’augmentation de la qualité, Boeing est in négociations pour acquérir Spirit, qui était une filiale jusqu’à son scission en 2005.
“En travaillant chez Spirit, j’ai presque eu peur de voler”, a déclaré Paredes à CBS. “Sachant ce que je sais du 737, cela me fait Je suis très mal à l’aise quand je vole sur l’un d’eux.
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