Le fournisseur de fuselage derrière l’explosion du bouchon de porte qui a plongé Boeing dans des mois de chaos et de ralentissements a, comme Boeing, du mal à faire face les retombées de l’incident.
Spirit AeroSystems résultats annoncés mardi, et ils étaient sombres. La société a subi une perte de 528 millions de $au cours de son dernier trimestre sur un revenu de 1,7 milliard de $.
“Les événements du premier trimestre 2024 ont entraîné des réductions significatives des revenus et des flux de trésorerie projetés cette année”, a déclaré la société dans un communiqué. un déclaration accompagnant ses chiffres de bénéfice. Ironiquement, le nombre de revenus était de 19% plus élevé qu’à la même époque de l’année dernière. Actions Spirit étaient stables lors des échanges de mercredi.
Lors de l’appel aux résultats de Spirit, PDG Patrick Shanahan (qui a été chargé juste quelques mois avant l’explosion de janvier) a déclaré que l’entreprise faisait tout ce qu’elle pouvait pour se sortir du désordre de Boeing, mais qu’elle le ferait continue à être difficile pendant un petit temps. Comme Boeing, il a fait face à un afflux de nouveaux examens de l’Administration Fédérale de l’Aviation tout en tentant d’améliorer les processus de contrôle de qualité et de sécurité.
« C’est une réalité de notre industrie où nous connaissons ce genre de perturbations, et nous allons retrousser nos manches et comprendre un chemin », a-t-il déclaré.
Spirit, qui était une division de Boeing jusqu’à sa scission en 2005, est en négociations pour rejoindre son ancien groupe. société mère. Ces négociations se poursuivent, a déclaré Avey. Dave Calhoun, PDG sortant de Boeing a souligné l’importance de transporter les opérations de Spirit en interne , notamment afin de réduire le « travail dans la ligne de production afin d’augmenter la vitesse de production. Le 737 Max 9 qui a subi l’éclatement du bouchon de porte avait voyagé. Avey a par lié un peu à l’appel aux résultats des complications logistiques de ce qui doit être fait pour qu’un fuselage soit prêt Pour Boeing :
Les détails sont plus compliqués que cela dans le sens où dans notre système de production à Wichita, nous effectuons 9 000 inspections. à propos du fuselage que nous livrons à Boeing, il mesure 100 pieds de long et environ 12 pieds de diamètre. C’est le plus grand avion commercial intégré unique aérostructures dans le monde et nous avons des tolérances très exigeantes dans lesquelles nous devons également les construire d’un point de vue technique. on parle de qualité de peau, la qualité de peau doit être inférieure à 10 millièmes de pouce, soit à peu près l’épaisseur de 2 feuilles de papier. Donc, quand on pense à ce fuselage, il a à peu près la taille d’un terrain de basket-ball de lycée. Et quand Boeing dit ‘nous nous attendons à la perfection, ‘Ils parlent de rien qui dépasse deux feuilles de papier d’épaisseur... Il n’y a donc pas d’attaches qui peuvent avoir une tolérance plus grande. que ce que vous pourriez détecter avec votre ongle.
Ce que nous avons fait ici, c’est de consolider toutes ces inspections où il y a une inspection finale à Wichita avant qu’il ne soit envoyé à Boeing. Et Quand Dave Calhoun parle de fuselages propres, la définition est ce que nous leur expédions, ils peuvent le charger dans leur première position et poser immédiatement les sols et les couvertures. Et le but est qu’ils puissent immédiatement se rendre au travail, car ce que nous leur fournissons est l’élément de rythme pour toutes ces installations. Nous ne pouvons pas déplacer pour tout type de travail qui perturberait leur capacité à démarrer premier jour.
Un analyste à l’appel a lancé à Shanahan une balle courbe, lui demandant s’il serait prêt à jeter son chapeau dans le ring pour prendre le relais. pour Calhoun en tant que PDG potentiel de Boeing. Shanahan l’a évité : « Je me réveille chaque jour en me concentrant sur Spirit, nos coéquipiers ici, notre fournisseurs, clients et actionnaires, et c’est mon plan”, a-t-il dit.
Correction:Une version antérieure de cet article nommait à tort le PDG de Spirit AeroSystems. Il s’agit de Patrick Shanahan et non de Ryan Avey.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.