Le leader de Southwest Airlines (Amour) attend avec impatience l’arrivée de l’administration de Donald Trump. une interview avec Yahoo Finance, Le PDG Bob Jordan affirme que la prochaine Maison Blanche créera un environnement commercial favorable à son industrie.
« Nous travaillons bien avec chaque administration, mais il est évident que nous réfléchissons beaucoup à ce que signifie ce changement », a-t-il déclaré. « Je pense que c’est constructif à bien des égards. De toute évidence, les efforts en matière de fiscalité sont constructifs. J’espère que l’environnement réglementaire sera également plus constructif pour l’industrie. »
D’autres dirigeants ont également exprimé leur enthousiasme à l’idée d’une seconde présidence de Trump. Le mois dernier, Delta Air Lines (DAL-0.42%) Le PDG Ed Bastian a déclaré qu’il pensait que Trump représenterait unbouffée d’air frais” après ce qu’il a appelé un “niveau de dépassement de mesures” de la part de l’administration Biden. De même, Frontier Airlines (ULCC+3.09%) PDG Barry Biffle est enthousiaste à propos de ce qui va arriver.
« Il y aura également une sorte de libération », a-t-il déclaré à Reuters. « Nous allons nous concentrer sur les choses qui comptent, comme la sécurité, et cesser de nous soucier de la réglementation des prix et des expériences. »
Les années Biden ont permis de surveiller de près les pratiques du secteur aérien. Son ministère des Transports s’est beaucoup concentré sur les soi-disant « frais de pacotille », comme les frais de bagages et les frais d’attribution de siège. Une autre politique qui a agacé les transporteurs est une nouvelle règle qui oblige les compagnies aériennes à rembourser automatiquement les passagers pour les vols annulés.
Dans une récente interview, le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg a déclaré que cet effort en particulier ne sera probablement pas annulé, le qualifiant de «la loi du pays« après avoir été inclus dans un projet de loi de réautorisation de la Federal Aviation Administration.
« Le principe des remboursements automatiques, par exemple, a commencé comme une règle, mais il s’est retrouvé dans la législation de la FAA, ce qui signifie que ce n’est pas quelque chose qu’une administration peut modifier unilatéralement », a-t-il déclaré.
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