L’utilisation de l’ADAS lors d’un virage ou dans des conditions de faible luminosité, comme l’aube ou le crépuscule, a en fait augmenté les accidents.
Voitures autonomes sont plutôt doués pour conduire en ligne droite dans des conditions très ensoleillées — mieux qu’un humain, en fait — selon les chercheurs à l’Université de Floride. Cependant, selon un nouveau rapport, c’est là que s’arrêtent les avantages d’un véhicule autonome.
Même si les humains ne sont pas doués pour conduire (les chercheurs ont découvert qu’en général, les véhicules équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite sont moins susceptibles de s’écraser que les humains. conduite humaine pure) L’ADAS a encore un long chemin à faire.Voici comment des chercheurs universitaires ont produits leurs données, tirées de la journal scientifique Nature:
Nous avons étudié la différence en occurrence d’accidents entre les niveaux de véhicules autonomes et les véhicules à conduite humaine en utilisant les systèmes de conduite avancés de 2100 et l’assistance à la conduite avancée Systèmes et 35 113 données d’accidents de véhicules à conduite humaine. Une conception cas-témoins apparieée a été réalisée pour étudier les caractéristiques différentielles impliquant l’autonomie par contre l’humain -Accidents de véhicules conduits. L’analyse suggère que les accidents de véhicules équipés de systèmes de conduite avancés ont généralement plus de chances de se produire que les accidents humains. -Véhicules à conduite dans la plupart des scénarios d’accidents similaires. Cependant, les accidents impliquant des systèmes de conduite avancés se produisent plus fréquemment que les accidents de véhicules à conduite humaine sous conditions d’aube/crépuscule ou de virage, qui sont respectivement 5,25 et 1,98 fois plus élevées.
Bien que généralement plus sûres, les voitures dites autonomes sont cinq fois plus susceptibles de s’écraser dans des conditions de faible luminosité et deux fois plus susceptibles de s’écraser. en tournant, par rapport aux conducteurs humains. La pluie n’aide pas non plus les véhicules autonomes à se frayer un chemin à travers le monde : une averse rend les véhicules autonomes deux fois plus susceptibles de s’écraser sur des humains, même s’ils ont obtenu des résultats légèrement meilleurs que les humains lors d’autres événements météorologiques.
Ce mélange d’informations, bien que précieux, n’a rien de nouveau. Au cours de la dernière décennie les entreprises ont dépensé des milliards pour développer des technologies de conduite autonome qui peut à peine tourner à gauche, et encore moins gérer la nature chaotique des routes américaines d’une manière sûre et prévisible. Nous ne le sommes toujours pas beaucoup plus proche d’un monde autonome, si nous le voyons un jour.
Cette recherche sort la même semaine Tesla $TSLA en bêta de conduite autonome complète mode s’est écrasé sur un véhicule de police arrêté. En plus de cela, Waymo a également rappelé 672 de ses robotaxis à Phoenix, Arizona en raison d’un accident impliquant un poteau électrique en bois stationnaire.
Quoi qu’il en soit, je ne rejetterais pas encore votre permis de conduire et vos frais d’immatriculation de voiture. Donnez-lui encore une décennie et nous pourrions avoir des robots-taxis. qui peut conduire en toute sécurité au crépuscule.
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