L’audit a analysé certains aspects de la production du 737 Max de Boeing, ainsi que des audits de produits chez Spirit AeroSystems.
Boeing $BA est je passe une période difficile en ce moment, avec des pièces tombant de ses plans gauche, droite et centre. Juste la semaine dernière , un la roue s’est détachée et a percé une voiture, et plus tôt cette année la porte d’un avion 737 Max s’est rompu en plein vol. la catastrophe a déclenché un audit de la part de l’Administration fédérale de l’aviation, qui est loin d’être bien passée.
L’audit, qui s’apparente à une inspection de contrôle qualité pour les grandes entreprises, a analysé89 aspects de la production du 737 Max de Boeing, ainsi que 13 audits de produits chez Spirit AeroSystems, qui produit des fuselages pour l’avion.
Parmi les inspections effectuées, Boeing en a échoué 33 et Spirit en a échoué sept autres. rapporte le Temps de New York. Pas bon. Les tests ratés ont mis en évidence plus de 95 cas de non-conformité allégée, rapporte le Fois. Selon le site :
À un moment donné au cours de l’examen, l’agence de sécurité aérienne a observé des mécaniciens à Spirit utilisant une carte-clé d’hôtel pour vérifier le joint d’une porte, selon un document qui décrit certaines des constatations. Cette action n’a pas être identifiée/documentée/appelée dans l’ordre de production, le dit le document.
Dans un autre cas, la FAA a vu les mécaniciens de Spirit appliquer du savon liquide Dawn sur un joint de porte « comme lubrifiant lors du processus d’aménagement ». selon le document. Le joint de la porte a ensuite été nettoyé avec une étamine humide, indique le document, notant que les instructions étaient « vagues et » on ne sait pas clairement quelles spécifications/actions doivent être suivies ou enregistrées par le mécanicien.
L’utilisation des cartes-clés de l’hôtel et du savon à vaisselle Dawn dans le production d’un avion de 100 millions de $ est alarmant, et que Spirit décrit comme une « non-conformité ». Maintenant, le porte-parole de l’entreprise, Joe Buccino, a déclaré au Fois que le fabricant « examinait » tous les problèmes identifiés en vue de « mesures correctives ».
À société mèreBoeing, cependant, la FAA a donné à l’entreprise basée à Washington 90 jours pour remédier aux insuffisances de son contrôle qualité. Comme le Fois explique:
L’audit chez Boeing était de grande envergure, couvrant de nombreuses parties du 737 Max, y compris ses ailes et un assortiment d’autres systèmes.
De nombreux problèmes constatés par les auditeurs entraient dans la catégorie du non-respect d’un « processus de fabrication, d’une procédure ou d’instructions approuvés », selon la présentation. Certaines autres questions traitaient de la documentation de contrôle de qualité.
Boeing n’a jusqu’ici pas commenté les conclusions de la FAA dans le processus d’audit ; cependant, ses processus de sécurité ont à plusieurs reprises fait l’objet de critiques après une série de haute envergure problèmes avec l’avion 737 Max. Le mois dernier, un rapport du Congrès a révélé ”Lacunes dans le parcours de sécurité de Boeing.»
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