C’est maintenant ou jamais pour Rivian $RIVN. La start-up parie son avenir sur le succès du nouveau R2, un SUV électrique destiné à sera dévoilé jeudi. S’il échoue — ou si le battage médiatique de l’annonce ne se manifeste pas — les rêves de Rivian pourraient ne pas être rechargeables.
L’entreprise d’Irvine, basée en Californie, a présenté le R2 dans une présentation, révélant que le VE sera un SUV compact à deux rangées avec plus 300 miles d’autonomie qui pourra atteindre 60 miles par heure en seulement trois secondes. Le R2 pourra asseoir cinq personnes et viennent avec un prix de départ de 45 000 $, environ 2 000 $ de moins que prévu.
Dans le monde plus vaste des SUV électriques, le R2 n’est pas exactement un pionnier ; le modèle Y de Tesla $TSLA et la Mustang Mach de Ford $F Motor Co. -E existe déj as comme populaire alternatives. De plus, le dévoilement intervient à un moment de demande ralentie de véhicules électriques car les clients se méfient des prix élevés et du fiabilité de la charge des VE.
Cependant, le R2 est une aventure nécessaire pour Rivian. Ses autres offres — le bien évalué R1T et R1S --sont des bêtes coûteuses. Le R1T 2024 commence à 69 900 $ et le R1S 2024 coûte près de 75 000 $ ; le R2 sera proposer une alternative plus abordable , quoique plus petite, qui pourrait attirer la client èle potentielle de Rivian.
« Nous travaillons certainement très dur pour nous assurer de livrer R2 à temps et, dans la mesure du possible, de tirer à chaque fois que nous le pouvons. “hors du programme”, a déclaré le PDG RJ Scaringe aux investisseurs le mois dernier. “Nous pensons que nous sommes dans un moment très intéressant dans le temps. où il y a un manque de choix de produits électriques très convaincants dans cette fourchette de prix de 45 000 $ à 55 000 $.
Rivian propose non seulement le R2, mais aussi le R3 et le R3X
Jeudi, Rivian a surpris les investisseurs en révélant non pas un, mais deux véhicules électriques supplémentaires : les SUV crossover R3 et R3X. la société n’a pas révélé les étiquettes de prix pour aucun des modèles inattendus, mais a déclaré que le R3 serait encore moins cher que le R2. On ne sait pas si cela s’appliquera également à la variante de performance R3X.
Même si le R2 devait initialement entrer en production début 2026 dans l’usine Rivian prévue pour 5 milliards de dollars en Géorgie, Scaringe a déclaré que la société avait a changé son plan. Désormais, le SUV électrique sera construit à l’usine Rivian de Normal, dans l’Illinois, et les livraisons devraient commencer dans le courant du mois. premier semestre 2026.
Même si ce n’est que dans deux ans, Rivian doit faire attention à ce que ses problèmes financiers et ses coûts croissants ne l’envoient pas dans la direction de Fisker, une autre startup de véhicules électriques, qui a prévenu les investisseurs ne survivra peut-être pas jusqu’en 2025.
Le mois dernier, Rivian a déclaré avoir perdu 5,4 milliards de dollars en 2023 et s’attend à perdre 2,7 milliards de dollars supplémentaires cette année, même si elle continue de son « programme de transformation des coûts à l’échelle de l’entreprise.” L’entreprise a réduit ses effectifs de 10 % après avoir présenté des bénéfices en février, environ 800 personnes dans ses troisième séries de coupes de puis juillet 2022. Rivian a également déménage à licencier 100 travailleurs encore dans son usine de Normal, dans l’Illinois.
Rivien produit 57 232 véhicules et livré plus de 50 100 l’an dernier, dépassant ses plus récentes prévisions de production pour l’année 2023 mais en deçà des attentes des analystes. Rivian a également déclaré qu’il prévoyait de produire environ 57 000 véhicules en 2024, bien en dessous de ce que Wall Street avait prévu.
L’installation normale devrait être fermée pendant plusieurs semaines en avril pour des rénovations qui, selon Rivian, amélioreraient la production d’environ 30 % . Bien que Rivian ait déclaré que son usine en Géorgie « demeure un élément extrêmement important » de sa stratégie visant à produire les R2 et R3, la société est en suspendant les plans de construction ; ce faisant, cela permettra d’économiser 2,25 milliards de dollars.
Essentiellement, Rivian est le soi-disant « vallée de la mort » pour les entreprises de véhicules électriques. Au cours de cette période, les startups augmentent leur production mais ne parviennent pas à rapporter suffisamment de liquidités pour couvrir les coûts opérationnels. Bien que Rivian soit Soutenue par Amazon $AMZN, l’influence de l’entreprise sur ses opérations a diminué et il lui manque les vastes ressources disponibles pour Tesla ou Tesla d’Elon Musk. le Lucid $LCID Motors, soutenu par l’Arabie Saoudite.
Fin 2023, Rivian disposait de 7,85 milliards de dollars en trésorerie et équivalents de trésorerie, soit une baisse significative par rapport aux 9,1 milliards de dollars dont elle disposait. trois mois plus tôt. Rivian pourrait être à court de liquidités si ce taux de combustion continue avant que le R2 n’arrive sur le marché.
Les actions de Rivian ont grimpé de plus de 14 % après que la société a dévoilé les R2, R3 et R3X.