Stephanie Pope, directrice générale de l’aviation commerciale, a déclaré que Boeing construisait à nouveau des 767 et des 777
Boeing $BA (Licence) le lent redémarrage de la production à la suite de la grève des machinistes qui dure de près de deux mois continue de prendre de l’ampleur. L’entreprise vient d’annoncer que la production a redémarré de deux autres modèles dans ses usines de l’État de Washington, en plus de ses avions 737 Max, véritables vaches à lait.
« Grâce au travail acharné et au dévouement de #TeamBoeing, nous avons désormais repris la production de nos programmes d’avions 737, 767 et 777/777X », a écrit Stephanie Pope, directrice de la division des avions de ligne commerciaux de Boeing, dans un message publié mardi sur LinkedIn.
Les machinistes a quitté son emploi en septembre quand ils ne parvenaient pas à conclure un accord avec Boeing sur leur contrat syndical. Alors qu’eux et leurs représentants de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale ont élaboré un nouvel accord, les chaînes de production sont restées en grande silence. Finalement, ils ont ratifié un nouveau contrat avec une augmentation de salaire de 38 % et a accepté de revenir au travail.
Selon Boeing, les modèles 777 et 767 constituent 567 de son carnet de commandes de 5 499 avions. Ils ne sont pas aussi populaires que le 737 Max, mais leur configuration à double couloir à corps large les rend plus attrayants pour les compagnies aériennes qui ont besoin de jets pouvant transporter de nombreux passagers sur de longues distances.
Boeing avait déjà ralenti sa production avant même la grève. Après qu’un bouchon de porte a explosé en plein vol sur un avion 737 Max en janvier, la Federal Aviation Administration a déclaré à Boeing qu’elle j’ai dû ralentir sur le nombre d’avions construits chaque mois. Avant la production post-grève du 737 Max plus tôt ce mois-ciL’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a déclaré que l’accent mis sur la sécurité et la qualité était la raison pour laquelle l’entreprise a dû plus d’un mois le faire.
« Ils ne produisent toujours pas d’avions, car ils se concentrent sur leur main-d’œuvre, sur la formation et sur la nécessité de s’assurer que la chaîne d’approvisionnement est bien organisée », a déclaré Whitaker.
Le pape a fait écho à ce sentiment lors de la discussion sur le redémarrage des 767 et 777.
« Nos coéquipiers ont travaillé méthodiquement pour réchauffer nos usines dans le nord-ouest du Pacifique, en utilisant le système de gestion de la sécurité de Boeing pour identifier et résoudre les problèmes potentiels et assurer un redémarrage sûr et ordonné », a-t-elle écrit sur LinkedIn. « En particulier, nous avons pris le temps de nous assurer que tous les coéquipiers de fabrication sont à jour en matière de formation et de certifications, tout en positionnant les stocks aux niveaux optimaux pour une production fluide. »
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