Les employés ont peur de parler de ce qu’ils considèrent comme des manquements à la sécurité dans l’entreprise, disent les lanceurs d’alerte.
En plus de ses revendications que les fuselages sur le Les modèles Boeing $BA 787 et 777 pourraient « se briser » dans le ciel en raison de la faiblesse des contrôles de sécurité pendant le processus de production, selon Sam Salehpour, ingénieur de longue date de l’entreprise, le fabricant écarté ses craintes et et a même essayé de l’intimider et de le faire taire.
« Il a levé la main encore et encore », a déclaré son avocate, Debra Katz. a déclaré à NPR plus tôt cette semaine“Il a été menacé de violences physiques. Il a été menacé de licenciement. Il a été transféré du 787. Il a été puni à plusieurs reprises. »
Les entreprises qui construisent des avions sont censées faire du bon travail en les assemblant. Et si les employés constatent que quelque chose ne va pas dans ce processus, ils devraient être encouragés à s’exprimer et à savoir que leurs préoccupations seront prises au sérieux et résolues. Boeing a déclaré au média que “des représailles” est strictement interdit”chez le avionneur.
Un autre lanceur d’alerte, John Barnett, a été retrouvé mort d’une blessure par balle auto-infligée avant qu’il ne soit prêt à témoigner dans une déposition contre les processus de fabrication de Boeing, bien que des personnes proches de lui prétendre que cela n’aurait pas pu être un suicideLes avocats de Boeing ont déclaré qu’ils étudiaient l’affaire lorsque cela s’est produit pour la première fois. Il y a deux semaines, CBS rapportait que sa mort faisait toujours l’objet d’une enquête.
Boeing a fait l’objet de beaucoup d’examens cette année après un le bouchon de porte a sauté en plein vol sur un 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines. Le ministère de Justice enquête. Passagers poursuivent. Tentatives de réinitialiser les normes de sécurité ont causé un ralentissement important de la production c’est à dire laissant les clients grincheux. Cela a déjà commencé livrer beau moins d’avions un mois après avoir reconstruit sa capacité de production suite à la pandémie de COVID-19 et sa dernière crise 737 Max.
Les actions de Boeing étaient en légère baisse vendredi matin. Elles ont chuté de plus de 31 % jusqu’à présent cette année et, à un moment donné, elles ont été le titre le moins performant du S&P 500.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
