Il y a eu un moment difficile lors de l’appel aux résultats de Ford hier (6 février). Les investisseurs sont heureux que la société augmente son dividende. Les revenus étaient mieux que prévu à 43 milliards de $pour le trimestre, même si le Une grève de plusieurs mois pour les Travailleurs unis de l’automobile a pris une grosse part des bénéfices (une perte de 523 millions de dollars, en réalité) parce que les concessionnaires ont eu moins de stocks et que les travailleurs ont négocié de meilleurs salaires et avantages sociaux. Mais il y avait une autre raison pour laquelle les womp-womps : ambitions réduites pour les projets de véhicules électriques de Ford.
Le constructeur automobile a été réduire les prix et la production des véhicules électriques parce que la demande ne correspond pas aux attentes il y a peu de temps. Les véhicules électriques représentant 40 % du marché dépenses en capital du constructeur automobile, les dirigeants de Ford ont exposé tout ce qu’ils font pour aligner les coûts : la construction de l’usine de batteries est retardée. au Kentucky, la capacité d’une usine de batteries est réduite dans le Michigan, et pourtant une autre usine de batteries est perdue en Turquie.
Le PDG Jim Farley a passé du temps au sommet de l’appel à dynamiser les performances de son entreprise. hybride les ventes, qui, selon lui, ont augmenté de 20 % en 2023 et qui, selon les prévisions, augmenteraient encore de 40 % cette année.
‘Robuste’ mais pas suffisamment
Gué a depuis longtemps reconnu qu’il allait prendre du temps pour les VE deviennent le centre de profit qu’ils devraient être comme les États-Unis fait pression pour leur adoption plus large, mais cette prise de conscience s’enfonce de plus en plus de jour en jour. La société va donc réduire tous les bénéfices qu’elle peut sur le marché. produits de première génération qu’il a déjà sur le marché. Ils lanceront des modèles de deuxième génération « uniquement lorsqu’ils pourront être rentables et fournir les “le genre de rendement que nous souhaitons”, comme l’a dit Marin Gjaja, directeur des opérations.
Il y a un point positif, cependant : les acheteurs de véhicules électriques sont fidèles. « Les clients de véhicules électriques sont très robustes... Ils ne rachètent pas de glace ou véhicules hybrides », a déclaré Farley lors de l’appel. C’est sur Ford, a-t-il ajouté, « d’obtenir le bon prix ».
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