À court de jus
Le roadtrip entièrement américain est aussi ancré dans la culture populaire que la tarte aux pommes et le rock’n’roll. des gens d’abandonner leurs camions énergivores et de se lancer à fond dans les véhicules électriques.
Imaginez ceci : vous emmenez trois, peut-être quatre, amis pour un road trip à travers le pays, par exemple du New Jersey au Nebraska. dans un VE du constructeur automobile de votre choix. Après quelques heures, vous cherchez probablement un endroit pour faire le plein, mais vous je ne trouve pas de chargeur. C’est une expérience familière à de nombreux propriétaires de voitures électriques, qu’il s’agisse d’un gros bonnet du gouvernement dans une fourgonnette hybride ou le à la tête de l’une des plus grandes sociétés automobiles américaines dans un SUV entièrement électrique.
Malgré les avancées importantes dans l’élargissement de l’accès à tout le pays, en grande grâce aux efforts d’entreprises comme Tesla ou EVPasport, la plupart des gens sont inquiets concernant la recherche d’un chargeur, même s’ils ne s’attendent pas à faire un grand voyage. Cette peur, à savoir l’anxiété liée à la charge, en est une. des plus grandes choses qui empêchent les gens d’acheter un VE, d’autant plus que ce n’est pas tout à fait rare pour que les chargeurs soient cassés.
Passons en revue quelques-uns des rebondissements de la recharge des véhicules électriques. Aucune prise de courant n’est requise.
Par les chiffres
6 000 $ : De l’argent que les constructeurs automobiles américains perdent pour chaque voiture électrique de 50 000 $ qu’ils vendent en Amérique. Certains ont perdu encore plus, comme celle de Ford Motor. Perte de 132 000 $par véhicule au premier trimestre.
40 heures : Durée minimale nécessaire pour charger une batterie d’un véhicule électrique de pleine à 80% à l’aide d’un chargeur de niveau 1. Chargeurs de niveau 2 peut prendre entre 4 et 10 heures, tandis que les chargeurs rapides réduisent ce temps entre 20 minutes et 1 heure.
206 800 : Des bornes de recharge pour véhicules électriques sont actuellement en service aux États-Unis et au Canada.
500 000 : Le président Joe Biden s’est engagé à en disposer partout aux États-Unis d’ici 2030.
33 millions : Les véhicules électriques devraient être sur les routes des États-Unis d’ici 2030, selon les prévisions à mi-adoption du Laboratoire national des énergies renouvelables. Le pays aurait besoin de 28 véhicules électriques. des millions de ports de recharge pour prendre en charge ces voitures, dont la plupart seraient installées dans les foyers et les lieux de travail.
Expliquez-moi comme si j’avais cinq ans !
Brûler
Une partie du problème avec l’adoption des véhicules électriques est qu’ils dépassent le nombre de chargeurs construits chaque année. Plus de 30 000 De nouveaux ports de recharge publics ont été construits aux États-Unis l’année dernière. C’est une bonne chose, et certainement une amélioration, mais 1,2 million de véhicules électriques ont été vendus au cours de la même période. De plus, des centaines de chargeurs doivent être remplacés en raison de leur technologie obsolète.
Et de plus en plus de véhicules électriques prendront inévitablement la route au cours des prochaines années. Pourquoi ? Eh bien, c’est parce que la Terre continue de marcher. Il fait de plus en plus chaud. Le mois dernier, c’était le 12ème mois consécutif de températures record. Il s’agit de la deuxième plus longue séquence de l’histoire enregistrée. Comme l’explique Samantha Burgess, directrice adjointe du Service Copernicus sur le changement climatique, jusqu’à ce que le monde Si l’on parvient à maîtriser ses émissions de carbone, la Terre ne fera que se réchauffer, entraînant avec elle des conditions météorologiques extrêmes.
Il s’agit d’un problème majeur, et cela a poussé la plupart des constructeurs automobiles à s’engager à éliminer progressivement les voitures à essence d’antan afin de réduire leur consommation. émissions d’échappement même si cela met à rude épreuve le réseau électrique. Stellantis, société mère de Jeep et de Chrysler, prévoit de cesser de vendre des voitures à essence en Europe d’ici 2030 tout en réduisant de moitié ses ventes aux États-Unis ; Motors a une date limite d’ici 2035 pour mettre fin aux ventes de véhicules énergivores ; Ford Motor, ainsi que des entreprises comme Mercedes-Benz, s’est engagé à mettre fin aux véhicules à essence. ventes d’ici 2040. Cela ne fait pas de mal à au moins 12 États va interdire les ventes de voitures à essence après 2035.
Mais, comme dans toute chose, il y a un côté positif. Vous n’avez pas nécessairement besoin d’aller chercher un chargeur de VE et d’attendre des heures pour une voiture pour vous rafraîchir : il suffit d’en installer une chez vous. Ou, si vous vivez dans une maison multifamiliale, essayez de convaincre qui que ce soit. se charge de le faire en votre nom. D’après plusieurs études de cas, rassemblés et présentés ici, par le gouvernement fédéral, l’ajout de chargeurs peut aider à encourager l’adoption des véhicules électriques et à attirer des locataires soucieux de l’environnement.
Écoutez !
Alimenter une voiture ou un camion électrique est conçu pour les personnes possédant un garage privé ou qui vivent dans une grande ville avec de beaucoup de charges accessibles Les habitants des appartements ruraux et suburbains ne peuvent pas simplement faire passer des cordons par les fenêtres de leurs trois étages pour agrémenter leurs déplacements grâce à une prise électrique de 140 volts. sortie. Cela prendrait des jours.
Si nous voulons tenter la transition vers des véhicules plus écologiques, comment pouvons-nous dynamiser l’accès aux véhicules électriques pour tout le monde ? Dans l’épisode 2 de le podcast Quartz Obsession, saison 8, l’animateur Rocio Fabbro obtient les réponses du journaliste de Quartz William Gavin in Chargeurs de véhicules électriques : les forces géographiques qui stimulent l’adoption des véhicules électriques.
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Quiz pop
L’administration Biden a investi 7,5 milliards de dollars pour construire de nouvelles bornes de recharge pour véhicules électriques il y a deux ans. Combien ont été construites depuis ?
A. 8
B. 48
C. 200
D. 456
Naviguez jusqu’au bout pour trouver la bonne réponse.
Bref historique
1891 : Le premier véhicule électrique aux États-Unis est créé par William Morrison de Des Moines, Iowa, équipé d’un moteur électrique qui alimente son roue arrière droite et batteries de stockage nouvellement fabriquées par Morrison.
1914 : General Motors présente l’“Electrant”, un chargeur à courant continu (DC) pour voitures électriques. Quelques années plus tôt , General Motors Electric présente la Wattstation 6kW, un prototype de chargeur pour voitures électriques.
1922 : La popularité des voitures électriques s’estompe lentement dans les années 1920, car les prix restent plus élevés que ceux des voitures à essence populaires. En 1922, moins de 2 000 voitures électriques les voitures sont fabriquées chaque année, contre 1,8 million de voitures au total aux États-Unis
1990 : General Motors présente le prototype de voiture électrique Impact au Salon de l’auto de Los Angeles et, six ans plus tard, lance la première production de série voiture électrique depuis des décennies, la EV1. Un peu plus de 1 000 unités sont produites.
2000 : Toyota Motor ramène les voitures électriques sur le devant de la scène avec la Prius, le premier hybride produit en série.
2024 : L’Agence internationale de l’énergie prédit que près d’une voiture sur cinq aux États-Unis et dans l’Union européenne sera électrique d’ici 2030. Dix-sept millions de véhicules électriques devraient être venduscette année.
Fait amusant !
Au moins deux présidents américains — ou leurs femmes - conduisaient une voiture électrique lors de leur première vague de popularité. Tandis que le président Howard Taft préférait conduire sa vapeur. Modèle M blanc à moteur, la Première Dame Helen Taft possédait au moins deux biplaces électriques Baker Queen Victoria. Bien que le successeur de Taft, Woodrow Wilson, n’ayant jamais appris à conduire, sa première et sa seconde épouse utilisaient également la voiture électrique Baker d’Helen Taft.
Regardez ça !
Des experts en cybersécurité expliquent au Wall Street Journal à quel point il est facile de pirater les bornes de recharge de véhicules électriques. et pourquoi c’est un problème pour le réseau électrique.
Sondage
Qu’est-ce qui vous empêche d’acheter un VE ? Ou, si vous en avez déjà un, quelle était votre plus grande préoccupation ?
- Trop cher
- Anxiété de portée
- Préoccupations concernant les performances de la batterie
- Un manque de chargeurs à proximité
Dites-le-nous dans notre sondage en 1 question!
💬 Parlons !
Dans le sondage de la semaine dernière noms de médicaments, Spikevax et Skyrizi étaient presque à égalité en tant que le nom de médicament que vous aimiez le plus. Quelque chose à propos de ces noms S.
🐤 X ça !
🤔 Qu’avez-vous pensé de l’e-mail d’aujourd’hui ?
💡 Sur quoi devrions-nous être obsédés par la suite ?
L’e-mail d’aujourd’hui a été rédigé par William Gavin (conduirait un Voiture à piles AA si donné 20$) et édité et produit par Morgane Haefner (a de l’anxiété quant à ce que je vais faire pour le dîner).
La bonne réponse au pop quiz est A., 8. Fin 2021, le gouvernement américain a consacré 7,5 milliards de dollars au financement des chargeurs de véhicules électriques, mais seulement huit stations ont ouvert leurs portes. La plupart des sites de recharge ont été financés par le programme devraient ouvrir d’ici 2027.
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