General Motors GM+5.75% a été poursuivi en justice mardi soir par des responsables de l’État du Texas pour ses pratiques présumées « fausses, trompeuses et mensongères » qui ont conduit à la vente des données de conduite privées de plus de 1,8 million de résidents à des compagnies d’assurance.
La technologie installée dans les véhicules GM à partir de l’année modèle 2015 a permis au constructeur automobile de Détroit de collecter et de transmettre des données de conduite détaillées sur chaque fois qu’un conducteur utilisait son véhicule, selon le procès, qui a été déposé par le bureau du procureur général du Texas. La société a collecté des données sur le moment où les conducteurs prenaient le volant, à la vitesse à ils roulaient, si les ceintures de sécurité étaient activées, la distance qu’ils parcouraient, la durée de fonctionnement du moteur, et plus bien plus.
GM a vendu ces données à des compagnies d’assurance automobile, qui ont été amenées à croire que les consommateurs avaient donné leur consentement. Mais le procès affirme que GM a obtenu ce consentement par le biais d’actes trompeurs et n’a jamais informé les consommateurs qu’elle avait l’intention de vendre « aucune » de leurs données.
« Les entreprises utilisent des technologies invasives pour violer les droits de nos citoyens de manière impensable », a déclaré le procureur général du Texas, Ken Paxton, dans un communiqué. déclaration« Des millions de conducteurs américains souhaitaient acheter une voiture, et non un système de surveillance complet qui enregistre illégalement des informations sur chacun de leurs trajets et vend leurs données à toute entreprise prête à payer pour cela. »
Le procès accuse GM d’avoir violé la Loi du Texas sur les pratiques commerciales trompeuses, une loi généralement utilisée par le procureur général pour protéger les consommateurs contre les pratiques commerciales trompeuses. Le procès demande des sanctions civiles, la destruction de toutes les données de conduite obtenues par GM ou un tiers à qui elle a vendu des données, et la restitution intégrale à tous les consommateurs impactés.
« Nous avons eu des discussions avec le bureau du procureur général et examinons la plainte », a déclaré GM dans un communiqué. « Nous partageons le désir de protéger la vie privée des consommateurs. »
La décision de Paxton intervient quelques mois après que le New York Times a rapporté que GM vendait ses données aux courtiers en données mondiaux tels que LexisNexis RELX+2.68%. Une grande partie de ces données a été collectée via le système OnStar Smart Driver de GM, une fonctionnalité qui évalue la conduite des gens.
Plusieurs autres constructeurs automobiles entretiennent des relations avec LexisNexis et le courtier en données Verisk VRSK+0.32% qui leur fournissent des données de conduite qu’ils peuvent partager avec les compagnies d’assurance, rapporte The Times. Cela inclut Kia America, Subaru of America, Mitsubishi Motors, Ford Motor F+2.31%, Moteur américain Honda HMC+1.63%, Nissan Amérique du Nord NSANY+1.14%, et Hyundai Motor America HYMTF0.00%.
Selon le procès de Paxton, GM a conclu des accords avec Verisk, LexisNexis, la start-up britannique de voitures connectées Wejo et Jacobs Engineer Group J+1.21%. En 2019, GM a pris une participation de 35 % dans Wejo dans le cadre d’un accord qui lui a donné accès aux données des conducteurs, ce Prolific North a rapporté était régulièrement vendu à perte.
Les sénateurs démocrates Ron Wyden de l’Oregon et Edward J. Markey du Massachusetts ont envoyé le mois dernier une lettre lettre demande au président de la Commission fédérale du commerce Lina Khan pour étudier comment l’industrie automobile collecte et vend les données des clients.
Selon leur lettre, Verisk a payé à Honda 25 920 $ pour des données entre 2020 et 2024 ; cela équivaut à 26 cents pour chacune des 97 000 voitures pour lesquelles les données ont été collectées. Hyundai a partagé les données de 1,7 million de véhicules avec Verisk sur une période de six ans pour 1,04 million de dollars, soit 61 cents par voiture. Les revenus annuels de GM provenant de son programme Smart Driver étaient de l’ordre de « quelques millions de dollars », a rapporté le Times.
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