C’est peut-être en partie la raison pour laquelle le marché autrefois en vogue des véhicules électriques s’est soudainement refroidi. prix élevés, c’est qu’il peut être difficile de trouver un chargeur qui fonctionne réellement.
C’est ce qu’affirme Andrew Campbell, directeur exécutif de l’Institut de l’énergie de Haas à l’Université de Californie à Berkeley. cela nuit à la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques, et les investissements à venir dans de nouvelles bornes de recharge ne contribueront guère à stimuler l’adoption des véhicules électriques si les consommateurs restent préoccupé par la recharge, » il écrit dans un article de blog à l’institut.
Actuellement, Tesla se prépare à licencier 10 % de sa main-d’œuvre mondiale, Ford baisse les prix de ses F-150 Foudre et Mustang Mach-E modèles, et le fabricant de VE populaire Rivian voit son stock atteint un plus bas historique.
Campbell pointe une enquête de JD Power de l’année dernière qui suggère qu’une tentative sur cinq d’utilisation d’un chargeur public pour VE échoue. à sens unique Pour accroître la fiabilité, suggère-t-il, il faut modifier le programme fédéral de subventions aux bornes de recharge afin d’encourager une utilisation réussie et/ou de pénaliser les pannes.
Les compagnies pétrolières envisagent l’éventualité de ce qu’on appellePic pétrolier« lorsque la demande toujours croissante de pétrole brut se heurte au mur de l’offre limitée de la planète, ont été tremper leurs orteils dans les bornes de recharge pour véhicules électriques en complément à leurs activités. Bien que BP soit aurait supprimé des emplois dans sa division de recharge pour véhicules électriques, elle espère toujours augmenter le nombre de points de recharge à plus de 40 000 d’ici 2025. Shell est en espérant quadrupler la taille de son réseau mondial de charge de charge de VE à plus de 200 000 points d’ici 2030.
« De nombreux consommateurs souhaitent une recharge publique généralisée et fiable avant de passer à un véhicule électrique », écrit Campbell. « Le gouvernement fédéral a a pris un grand engagement à rendre la recharge plus répandue. L’Administration fédérale des routes et les agences d’État doivent s’assurer que ces chargeurs fonctionnent.
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