Le gouvernement fédéral a reçu au moins 4 228 plaintes de sécurité liées à Tesla.
Milliardaire et sœur d’un ancien américain secrétaire aux transport Elaine Chao, Angela Chao, noyée dans sa Tesla $TSLA Model X $TWTR après avoir accidentellement fait marche arrière dans un étang sur un ranch de 900 acres au Texas le mois dernier. Elle avait inversé sa Tesla Model X alors qu’elle avait l’intention de le faire. avancer pendant un demi-tour — un problème courant avec le véhicule parmi les propriétaires.
Chao avait dit à des amis qu’elle avait mélangé « conduire » et « faire marche arrière » plusieurs fois dans sa voiture avant l’accident mortel, et elle il semble qu’elle ne soit pas seule, selon Business Insider:
Business Insider a trouvé 12 plaintes liées à la fonction inverse de Tesla dans une base de données de plaintes de consommateurs d’automobiles conservée par le Département américain des Transports.
Sept de ces plaintes provenaient de personnes qui disaient que la façon dont Tesla avait conçu le levier de vitesse était déroutante, ce qui les poussait parfois à mettre la voiture en marche alors qu’ils avaient l’intention de la mettre en marche arrière ou vice versa. Les cinq autres plaintes provenaient de personnes qui disaient que leurs voitures semblait basculer entre la conduite et la marche arrière sans avertissement.
Le problème a également trouvé son chemin vers les forums Tesla, où un propriétaire de Tesla en 2022 a écrit qu’ils étaient accidentellement « passés à la marche arrière au lieu de conduire par erreur » trois fois au cours des deux années où ils avaient la voiture.
Un autre propriétaire de Tesla a écrit en 2022, qu’ils « ont failli avoir un accident » en raison de la confusion sur la manière de mettre la voiture en marche arrière. Mois depuis que j’ai ma voiture, j’ai fait quelque chose de similaire », a répondu un autre utilisateur.
BI ne précise pas si Chao conduisait un véhicule d’avant 2021 ou un véhicule d’après 2021 avec l’écran tactile loufoque et l’absence totale de l’indicateur et des tiges PRND, mais comme le problème tourne autour du problème de changement d’écran, nous pouvons supposer qu’il s’agissait de ce dernier. Cependant , BI a découvert des plaintes concernant les deux modes de changement de vitesse :
Avant fin 2021, les conducteurs de tous les Teslas passaient en marche arrière en enfonçant la pédale de frein et en actionnant un levier de vitesses à droite de le volant vers le haut — un mouvement qui, selon certains plaignants, prêtait à confusion car, pour certains modèles et certaines années, le même mouvement sur le volant Le levier de vitesses désengage le mode pilote automatique de la voiture lorsque le frein n’est pas enfoncé.
Un conducteur d un TeslaModèleY ont déclaré qu’ils avaient accidentellement mis la voiture en marche arrière en 2022 alors qu’ils attendaient à un feu rouge, évitant de peu une collision.
Lorsque le feu est passé au vert, ils ont « instinctivement » actionné le levier de vitesses droit vers le haut pour désengager le pilote automatique afin de pouvoir tourner à gauche. a déclaré au DOT.
“Malheureusement, mon comportement” conditionné “a mis la voiture en marche arrière par inadvertance !! J’ai appuyé sur l’accélérateur et j’ai failli reculer dans la voiture. derrière moi », a écrit le plaignant à l’agence. « Je suis certain à 99 % que je n’avais pas le pied sur la pédale de frein. parce que je l’utilise rarement de nos jours », ont-ils écrit, notant qu’ils comptent sur le mode pilote automatique de la voiture pour freiner à leur place.
Quant au système après 2021, il s’est encore aggravé. C’est un problème nous en avons parlé il y a trois ans lorsque le nouveau système de changement de vitesse à écran tactile, inutilement déroutant, a fait ses débuts. Cela semblait être un changement majeur dans la manière dont les humains interagissent avec leurs voitures. absolument personne ne l’avait demandé. Jetez un oeil par vous-même :
Pas génial ! Bien que Tesla aime repousser les limites de l’innovation automobile, ce changement a été un casse-tête (tout comme L’affirmation de Musk selon laquelle la voiture prédirait les changements de vitesse le conducteur voulait à l’avance). Musc a également affirmé que l’utilisation de tiges pour indiquer que tourner ou choisir une vitesse était « ennuyeux ». Ce qui... OK.
Les confusions en marche arrière dans les voitures n’étaient que des cacahuètes par rapport aux autres problèmes rencontrés par les conducteurs, principalement à propos du freinage fantôme, qui conduit à la mort d’au moins une Tesla propriétaire. Et bien que le problème d’inversion soit un énorme bug de sécurité qui a été intentionnellement programmé dans le système, d’autres mauvais choix de conception par Tesla a également contribué à la mort de Chao. Les fenêtres étaient incassables pour les amis de Chao et les pompiers locaux, et sans électricité, ce n’est pas possible. immédiatement évident comment ouvrir les portes.
Il est particulièrement tragique que la sœur de Chao, Elaine Chao, aurait pu aider à prévenir de tels problèmes en faisant pression pour des réglementations plus strictes et en enquêtant sur la conception non traditionnelle de Tesla. choix ou financement plus intégralement de l’Institut national de sécurité de la sécurité routiere.
Ce crash met certainement le Les fenêtres « résistantes aux roches » de Cybertruck sous un tout nouveau jour. Si les fenêtres d’un modèle plus ancien étaient impossibles à briser, même par les premiers intervenants, alors de quel type Quels dangers se cachent dans le camion de l’Apocalypse préféré des États-Unis ?
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
