La moyenne de l'État a atteint 6,01 $ par gallon jeudi — le plus haut depuis octobre 2023, avec une augmentation de 30 % depuis le début de la guerre.
Les données de AAA montrent que la moyenne de l'État de Californie pour l'essence ordinaire a grimpé à 6,01 $ par gallon jeudi, un seuil jamais atteint dans l'État depuis octobre 2023. Le chiffre représente une augmentation de 30 % depuis que les États-Unis et Israël ont lancé la guerre contre l'Iran le 28 février.
Aucun autre État n'a jamais dépassé la barre des 6 $ par gallon, selon Bloomberg. Les prix en Californie restent en dessous du pic historique de 6,438 $ atteint en juin 2022.
Le diesel a dépassé la hausse de l'essence. À environ 7,50 $ le gallon jeudi, les coûts du carburant diesel en Californie ont grimpé de 47 % depuis le début du conflit le 28 février, selon CNBC. Le diesel local a déjà établi un record au-dessus de 7 $ le gallon, selon Bloomberg.
À travers le pays, les automobilistes ont payé 4,30 $ par gallon jeudi, selon AAA, reflétant une hausse hebdomadaire de 27 cents liée à la flambée plus large des prix du pétrole. C'est 1,12 $ de plus que la même période l'année dernière et le niveau le plus élevé en quatre ans. Le brut West Texas Intermediate a progressé vers 111 $ le baril jeudi, tandis que le Brent, la référence mondiale, a dépassé 126 $.
Un bref répit à la mi-avril a offert un certain soulagement à la pompe alors que les marchés pétroliers prenaient en compte la possibilité d'un cessez-le-feu négocié. Ce répit a pris fin une fois qu'il est devenu évident que Téhéran n'avait aucune intention de restaurer le transit commercial par le détroit d'Hormuz — un point de passage qui traite environ un quart du brut transporté par voie maritime dans le monde — faisant à nouveau grimper les coûts, selon CNBC.
La chaîne d'approvisionnement en carburant de l'État est structurellement plus vulnérable que celle de la plupart du pays. Contrairement à d'autres grands marchés, la Californie ne reçoit aucune livraison par pipeline des raffineries de la côte du Golfe, et la fermeture permanente de deux raffineries dans l'État depuis octobre 2025 a supprimé environ un cinquième de la capacité de production locale, selon Bloomberg.
Le hausse des coûts du carburant depuis le début du conflit est devenue un handicap politique important. Les répercussions politiques s'étendent aux deux partis : la Maison-Blanche fait face à une pression croissante à l'approche des élections de mi-mandat, tandis que Newsom — considéré par beaucoup comme un candidat probable à la présidentielle de 2028 — confronte un électorat agité dans son État d'origine, selon Bloomberg. Dans une enquête Reuters/Ipsos publiée la semaine dernière, environ trois Américains sur quatre ont déclaré que le président porte une part de responsabilité dans l'augmentation des coûts du carburant.
Trump a maintes fois prédit que la réouverture du détroit d'Hormuz ferait baisser les coûts du carburant. Le secrétaire à l'Énergie Chris Wright a fait écho à une certaine mesure d'optimisme la semaine dernière, déclarant aux journalistes qu'il croyait que le pire de la flambée des prix de l'essence était passé vers la mi-avril, selon Bloomberg.
Le la fermeture du détroit a été le moteur central de la flambée des prix du pétrole depuis le début de la guerre. L'Iran a pratiquement interrompu le trafic commercial à travers le détroit pendant une grande partie du conflit. Chaque décision iranienne de rouvrir a été inversement annulée, empêchant les pétroliers de passer.
