Même si son assiette est différente très complet, Boeing (Baccalauréat) devra également faire face à un autre gros problème. Alors qu’un contrat avec le syndicat représentant ses machinistes arrive à échéance, l’entreprise pourrait bientôt être confrontée à une grève.
Barron’s récemment mis en évidence une note de recherche de Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, suggérant que l’augmentation de 40 % demandée par le District 751 de l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale ajouterait 2 % aux besoins de trésorerie du constructeur d’avions, soit 1,5 milliard de dollars de plus que sa base actuelle.
C’est la première fois que Boeing négocie un contrat complet avec l’IAM 751 depuis 2008, et les travailleurs se sont mis en grève avant qu’un accord ne soit conclu. Les plus de 30 000 travailleurs du syndicat travaillent sur le même contrat depuis plus d’une décennie, qui a simplement été prolongé entre-temps. Le syndicat indique que le vote sur un éventuel contrat commencera plus tard ce mois-ci.
Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en juillet, le PDG sortant de Boeing, Dave Calhoun, a déclaré qu’un arrêt de travail était la dernière chose que l’entreprise souhaitait : « Nous n’avons pas peur de bien traiter nos employés dans ce processus », a-t-il déclaré aux analystes et aux investisseurs. « Nous allons donc travailler aussi dur que possible pour éviter une grève. »
Ce mois-là, le syndicat approuvé, y compris une grève à son portefeuille d’outils de négociation avec 99,9 % des membres votant en faveur. L’édition de septembre du syndicat journal interne comportait une section de questions fréquemment répondues concernant la logistique en cas d’arrêt de travail potentiel. Elle comportait également un cri de ralliement du président du district 751 Jon Holden :
« L’entreprise devrait vouloir prendre soin de ses employés afin que nous puissions réussir ensemble », a-t-il écrit avant de faire référence à la restructuration en cours de l’entreprise. Scandale du bris de bouchon de porte. « Il n’y a pas si longtemps, Boeing avait une réputation d’excellence, établissant la barre de l’industrie aérospatiale avec des produits de pointe. Nos membres partageaient cette fierté, sachant que nos moyens de vie et notre héritage étaient, et sont toujours liés à chaque avion qui quitte l’usine. »
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