Les plans de maintenance prépayés offrent généralement aux acheteurs une petite réduction par rapport à l’achat de chaque service individuellement.
Une femme dans Californie porte plainte Toyota $TM Motor Credit Corp. et le constructeur automobile lui-même. Elle allègue l’un d’ Concessionnaires Toyota lui a vendu un plan d’entretien pour 10 visites de service et exagéré les économies combinées cela aurait augmenté de plusieurs centaines de dollars sur la durée de la couverture par rapport au coût du service qu’elle a obtenu.
En 2020, Solis a acheté un objet d’occasion certifié 2019 RAV4 de Santa Margarita Toyota à Rancho Santa Margarita, Californie. Elle a ajouté le facultatif Plan d’entretien ToyotaCare Plus qui était valide pendant cinq ans ou jusqu’à 55 000 miles, finançant la couverture de 1 025 $ ainsi que le véhicule lui-même via Crédit Moteur Toyota dans le cadre d’un prêt de 72 mois avec un intérêt de 4,7 pour cent.
Selon le procès, elle a acheté le plan d’entretien sur la base du fait que le concessionnaire lui avait dit que cela permettrait d’économiser de l’argent. Actualités automobiles:
Le procès intenté par Teresa Solis dans le district sud de Californie ne comptait comme défendeur ni l’un ni l’autre des concessionnaires californiens mentionnés dans ses allégations, bien que ce soit le cas. implique100 « accusés défendeurs » inconnus, qui seront nommés plus tard. Elle prétend qu’un concessionnaire Toyota autre que celui où elle a acheté le contrat a sauté quatre des les services et lui a facturé les filtres qui étaient censés être couverts.
L’affaire Solis accuse les défendeurs d’un chef d’enrichissement sans cause, d’un chef de fraude, d’un chef de représentation négligente et d’un chef de violation de la loi sur la garantie Magnuson-Moss, un chef d’accusation de violation de la loi Lanham, deux chefs d’accusation de violation du Code californien des affaires et des professions et un chef de rupture de contrat.
Elle demande également le statut de recours classif pour tous qui ont acheté un plan d’entretien dans les 90 jours suivant l’achat d’un véhicule des défendeurs.
Voici un aperçu du service qu’elle a reçu et de ce que le concessionnaire lui a dit :
Solis aurait été informé que le plan couvrait sept services réguliers et trois services majeurs se déroulant à des intervalles de 5 000 milles, à partir de la barre des 10 000 milles. — son véhicule avait 6 801 miles au compteur au moment de l’achat — et continuant sur 55 000 miles. Elle pourrait utiliser la couverture pour des services importants à 15 000, 30 000 et 45 000 miles.
« Toyota a déclaré au demandeur que chaque service régulier coûte généralement 100 $ et que les services majeurs coûtent 400 $ », a déclaré le procès de Solis. « Ainsi, les défendeurs représentaient que le plan d’entretien du demandeur était évalué à 1 900 $.
Mais lorsqu’elle a amené le RAV4 chez Toyota Carlsbad à Carlsbad, en Californie, pour le service régulier de 20 000 milles en juillet 2022, le magasin aurait effectué l’entretien majeur de 30 000 milles et facturé à Toyota seulement 210 $. Si elle avait acheté le travail au prix de détail facturé aux consommateurs, la facture n’aurait été que de 380 $, soit également moins que les 400 $ que le magasin Santa Margarita avait indiqués, selon le procès.
À 29 500 milles, Solis a amené le RAV4 pour le service majeur de 30 000 milles, mais n’aurait reçu que le service régulier de 35 000 milles. Carlsbad n’aurait facturé que 30 $ à Toyota et ne lui aurait facturé que 43 $ si elle avait payé au détail, soit tous deux moins que les 100 $ qu’elle avait. été dit.
«La demanderesse a commencé à reconnaître un schéma cohérent chaque fois qu’elle amenait sa voiture pour réparation», indique le procès. «Souvent, le concessionnaire sauter des services planifiés et facturer à Toyota des montants inférieurs à la valeur qui a été annoncée à la demanderesse lorsqu’elle a acheté le plan d’entretien. Elle a également réalisé que l’argent Le prix de ses services programmés était inférieur à la valeur indiquée par les défendeurs lors de l’achat du plan de maintenance.
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Le procès de Solis estime qu’elle n’aurait payé qu’entre 800 et 900 $, par rapport aux 1 900 $ indiqués. L’avocat de Solis, John Ternieden, un associé chez Singleton Schreiber à Sacramento, en Californie, a déclaré dans un e-mail à Automotive News que « tous les services réguliers n’étaient pas le prix au comptant de 43$ .... et tous les services principaux n’étaient pas à 380 $.
« Au total, entre les sept services que notre cliente a réellement reçus (qui, selon Toyota, représentaient l’intégralité de son plan), le montant réel en espèces Le prix aurait été inférieur au prix du plan de maintenance », a écrit Ternieden dans un courriel du 11 mars.
Le procès indique que Toyota Carlsbad a sauté les services réguliers pour 20 000, 25 000, 40 000 et 55 000 milles qui étaient censés être couverts par le plan.
Selon le procès, Solis a interrogé le service après-vente sur les frais inférieurs à ceux réclamés et sur le service prématuré, et un représentant a déclaré que « tout » était fait comme il se devait et que la demanderesse recevait exactement ce qu’elle avait payé dans le cadre du plan d’entretien.
À la barre des 45 000 milles, le concessionnaire a dit à Solis qu’il ne lui restait qu’un seul service de plus, pas les deux auxquels elle s’attendait, et il a dit elle devait payer pour l’habitacle et les filtres à air même si ces dépenses étaient censées être incluses, selon le procès.
Même si Solis avait reçu les 10 services qui lui étaient dus en vertu du plan, la couverture de 1 025 $ aurait quand même coûté plus que le paiement des frais. travailler dans le commerce de détail, a déclaré Ternieden.
Habituellement, plans de maintenance prépayés donner aux acheteurs une petite remise sur l’achat de chaque service au fur et à mesure, mais il semble que ce n’était certainement pas le cas dans cette situation.
Il sera intéressant de voir si davantage de gens sortent d’un coup d’œil en disant qu’ils n’ont pas obtenu ce pour ce qu’ils ont payé.
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