Le port de Baltimore pourrait rouvrir partiellement plus tard ce mois-ci après l’effondrement du pont Key.

L’USACE a déclaré que le port pourrait revenir à sa capacité normale d’ici la fin mai.

Par Rocio Fabbro2 min de lectureMis à jour 5 avril 2024

Le Corps des ingénieurs de l’armée américaine (USACE) vise un calendrier ambitieux pour rouvrir le port de Baltimore après les événements de la semaine dernière. L’effondrement du pont Francis Scott Key a fermé le port pour une durée indéterminée.L’USACE prévoit de créer un canal d’accès limité au port de Baltimore. d’ici fin avril, a déclaré le corps jeudi. C’est dans moins de quatre semaines. Cette réouverture partielle permettrait la circulation à sens unique dans et hors du port pour le service de conteneurs de barges et des navires transportant des automobiles et du matériel agricole.D’ici fin mai, le corps vise à rouvrir définitivement la chaîne fédérale dans son intégralité, ce qui rétablirait le port clé. capacité normale. Le chenal temporaire aura 280 pieds de largeur et 35 pieds de profondeur, tandis que le chenal de navigation fédéral permanent aura 700pieds de large sur 50 pieds de profondeur.

« Il s’agit d’échéanciers ambitieux qui pourraient encore être affectés par des conditions météorologiques défavorables importantes ou par des changements dans la complexité de l’épave », a déclaré Scott. Spellmon, général commandant de l’USACE. « Nous travaillons rapidement et en toute sécurité pour dégager le canal et rétablir le service complet dans ce port. si vital pour la nation.Les ingénieurs ont élaboré le calendrier après avoir effectué des études sous-marines et des analyses structurelles détaillées de l’épave.La réouverture du port est une priorité urgente pour

prévenir d’autres perturbations potentielles de la chaîne d’approvisionnement

. En 2023, le port a traité

80 milliards de dollars de marchandises étrangères

Ce qui signifie que chaque mois pendant lequel le trafic maritime ne passe pas par le port, plus de 6 milliards de dollars de marchandises sont goulots d’étranglement.Le port est également un point d’étranglement critique pour l’industrie automobile. C’est le premier port américain pour l’automobile (un titre qu’il a détenu pendant 13 années consécutives), avec plus de 847 000 voitures et camions légers circulant dans la manche. Plusieurs grands constructeurs automobiles étrangers et nationaux, dont Nissan, Toyota $TM Motor, General Motors $GM, Volvo, Jaguar Land Rover et le groupe Volkswagen importent et exportent leurs voitures via le port.Le pont Francis Scott Key s’est effondré mardi dernier après ce a été frappé par un cargo affrété par Maersk.

au moins six décès confirmés, dont quatre travailleurs qui tombèrent dans la rivière Patapsco au moment de l’effondrement.« Une chaîne fédérale entièrement ouverte reste notre objectif principal et nous réaliserons ce travail avec soin et précision, avec la sécurité comme notre priorité. priorité principale », a déclaré Spellmon.

The Francis Scott Key Bridge collapsed last Tuesday after it was struck by a Maersk-chartered cargo ship. At least six people died, including four workers who fell into the Patapsco River at the time of the collapse.

“A fully opened federal channel remains our primary goal,” Spellmon said, “and we will carry out this work with care and precision, with safety as our chief priority.”

L'essentiel de l'actualité économique, livré chaque matin.

Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.

En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.