Porsche aime faire une grosse puanteur sur le fait que Ferdinand Porsche a développé la première voiture à propulsion hybride au monde. la Porsche Semper Vivus de Lohner, il y environ 125 ans. En 2010 l’entreprise a piloté une 911 GT3 R à propulsion hybride, et peu de temps après sortie l’hypercar hybride 918 Spyder. Il y quelques années Porsche a déclaré que d’ici 2025 la moitié de ses ventes seraient des hybrides rechargeables ou électrique à batterie. Créer une variante hybride de l’emblématique 911 de l’entreprise voiture de sport cela semble être la prochaine étape de ce processus, et après des années et trois millions de kilomètres de tests, il est prêt à passer sous les feux de la rampe.
«Pour la première fois dans les 61 ans d’histoire de notre icône, nous installons un système de propulsion hybride dans une 911 de route. Ce système innovant L’hybride performant rend la 911 encore plus dynamique », a déclaré Frank Moser, vice-président des gammes 911 et 718. « Nous n’avons rien laissé au hasard. pendant le développement et testé le nouveau 911 dans toutes sortes de conditions partout dans le monde , du froid glacial à la chaleur torride, comme Cela a été le cas lors des dernières étapes des tests à Dubaï. Que ce soit avec une charge de transmission élevée dans les conditions exigeantes des cols de montagne ou Dans le trafic intense d’un environnement urbain, la nouvelle 911 a relevé avec aplomb même les défis les plus difficiles. Au total, nos ingénieurs et nos pilotes d’essai ont parcouru plus de 3,1 millions de kilomètres de conduite de développement.
Porsche a coincé le pilote de course Jörg Bergmeister dans la voiture et l’a poussé à fournir un temps au tour représentatif sur la Nordschleife du Nürburgring, ce qu’il a fait. en sept minutes et 16,934 secondes. Par rapport à l’ancienne Carrera S, la nouvelle hybride était de 8,7 secondes plus rapide sur le tour. Si vous voulez quelque chose à quoi le comparer, Timo Glock a piloté une 911 GT2 RS de génération 997 à un temps au tour de sept minutes et 18 secondes. Oui, cette machine hybride va être rapide.
L’entreprise n’a pas publié trop de détails, mais il semble que la 911 Hybrid standard va remplacer l’actuelle Carrera de 443 chevaux. S dans la gamme. Il n’y a pas encore de mot sur le prix ou la puissance, mais cela va probablement toucher 500 poneys et toucher 150 000 $ ou plus. La voiture fera ses débuts sans camouflage dans le monde le 28 mai. Revenez pour en savoir plus à ce moment-là.
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