Porsche célèbre 50 ans de turbocompression avec une édition spéciale 911

La 911 Turbo 50 ans sera limitée à 1 974 exemplaires en l’honneur de la première année de production du Type 930

Par Bradley Brownell4 min de lectureMis à jour 16 août 2024

Porsche (POAHY) a été pratiquement synonyme de turbocompresseurs depuis le début des années 1970. La 911 Turbo est une icône de vitesse et de performance depuis cinquante ans. Porsche est honorer cette histoire avec une nouvelle édition spéciale 911 Turbo 50 ans. Il s’agit plus ou moins d’un pack d’apparence pour la génération 992 existante 911 Turbo S, qui comprend des éléments intérieurs vêtu du tartan « MacKenzie », roues spéciales, a édition limitée plaque d’immatriculation et badges turbo spéciaux avec un turbocompresseur icône. Vous serez totalement surpris d’apprendre que cette édition spéciale Porsche est livrée avec une montre-bracelet assortie.

Porsche (POAHY) a commencé à turbocompresser ses voitures de course avec ses monstres Can-Am 917/10 et 917/30 pour les saisons 1971 et 1972. La première 911 à être dotée d’un turbocompresseur était également une voiture de course, la 911 Carrera RSR 2.1 Turbo de 1974. Cette voiture a fait un incroyable au Mans, terminant deuxième au classement général avec un châssis 911 basé sur celui de série. Fin 1974, pour l’année modèle 1975, Porsche a présenté sa sœur routière, la 911 Turbo originale de 3 litres sans refroidisseur intermédiaire développant une puissance incroyable de 260 chevaux pour l’époque.

Bien que les constructeurs américains aient introduit les turbocompresseurs dans leurs gammes avant Porsche, à savoir Chevrolet avec la Corvair Turbo et Oldsmobile avec la Jetfire, la technologie n’a pas vraiment trouvé son rythme avant que les Européens ne s’en emparent. En l’espace d’un an, la 911 Turbo, BMW (BMWYY) 2002 Turbo et Saab (SAAB) Les 99 Turbo ont été introduits et ont enflammé le monde avec leurs incroyables statistiques de performances.

La 911 Turbo 50 ans est, comme je l’ai dit plus tôt, basée sur l’actuelle 911 Turbo S, qui délivre 640 chevaux et 590 lb-pi de couple à partir d’un moteur six cylindres à plat de 3,7 litres. Pesant 1 630 kg, cette voiture accélère de 0 à 60 en 2,6 secondes. C’est un contraste frappant avec le temps de 0 à 60 de la 930 d’origine, qui était de 4,9 secondes (selon Voiture et chauffeur tests effectués pendant la période).

La voiture est livrée de série avec un ensemble d’autocollants rendant hommage à la livrée Martini audacieuse et plongeante de la RSR Turbo, telle qu’elle a été présentée pour la première fois en 1973. En référence aux premiers modèles Turbo, Porsche a peint l’aile arrière, le bouclier arrière inférieur et les rétroviseurs extérieurs des sièges et des grilles d’admission d’air de couleur gris foncé. Cette voiture introduit une nouvelle couleur pour Porsche baptisée « Turbonite » qui sera exclusive aux modèles Turbo de la marque. Cette voiture a les roues, les badges, le bouchon du réservoir et l’écusson Porsche peints en Turbonite.

À l’intérieur, vous trouverez des inserts de siège et des panneaux de porte à motif tartan. Les ceintures de sécurité, les coutures contrastées, le cuir noir et l’écusson du volant sont également en Turbonite, assortis à l’extérieur. Un logo spécial « Turbo 50 » a été cousu sur les appuie-têtes et est éclairé sur les seuils de porte.

Si ce retour en arrière ne vous suffit pas, Porsche permettra aux propriétaires d’opter pour le pack spécial « Heritage Design ». Ce pack comprend une superbe teinte de peinture vert aventurine métallisé, un jeu d’autocollants blancs et des numéros de course ronds personnalisables. Le capot et les enjoliveurs centraux de roue sont peints en argent et blanc, tandis que le Les talons sont ornés d’un écusson Porsche original et spécial avec des bandes orange datant de 1964. Avec le pack Heritage Design, vous obtenez des désignations de modèles peintes en or à l’arrière. À l’intérieur, vous avez encore plus de tartan, notamment sur les incrustations du tableau de bord, la boîte à gants et les dossiers des sièges. Les cadrans du groupe d’instruments sont verts.

Comme promis, la voiture est livrée avec une montre spéciale (à condition que vous la payiez), le Chronograph 911 Turbo 50 Years by Porsche Design. Vous ne pouvez obtenir cette montre que si vous achetez une 911 Turbo 50 Years. Le cadran de la montre est noir avec des accents en Turbonite, tandis que le bracelet est en cuir noir avec des coutures contrastantes en Turbonite.

Si vous souhaitez une 911 Turbo 50 ans, vous pouvez en commander une dès maintenant auprès de votre concessionnaire Porsche local. Soyez toutefois prêt à payer plus cher pour l’obtenir, car le PDSF est de 261 100 $. Pour ce qui équivaut à un intérieur spécial, des badges spéciaux et des roues, cette voiture coûte 30 700 $ de plus que le coupé S 911 Turbo standard. Les voitures commandées maintenant arriveront chez les propriétaires plus tard cette année.

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