Polestar PSNY-13.93% le jeudi signalé une autre grosse perte trimestrielle, juste un jour après que l’entreprise de véhicules électriques a remplacé son directeur général de longue date.
Le constructeur automobile suédois a déclaré une perte d’exploitation trimestrielle de 242,3 millions de dollars, soit une perte plus faible que celle révisée de 273,6 millions de dollars un an plus tôt. Polestar PSNY-13.93% a perdu 231,7 millions de dollars au cours du trimestre précédent, contre une perte de 219,9 millions de dollars au cours de la même période en 2023. Le chiffre d’affaires a chuté de 17 % pour atteindre 574,9 millions de dollars en raison de « volumes mondiaux plus faibles et de remises plus élevées ».
Comme d’autres acteurs du secteur, Polestar a eu du mal à devenir rentable et a dû faire face à des coûts élevés, à des objectifs de livraison non atteints et à une demande plus faible que prévu. Polestar livré environ 13 000 véhicules électriques au cours du dernier trimestre, soit une augmentation de 80 % par rapport au premier trimestre, mais une baisse de 18 % par rapport à l’année précédente.
Et, comme ses concurrents, Polestar a sa part de problèmes de financement. Le constructeur automobile a déclaré avoir obtenu un financement supplémentaire de 300 millions de dollars grâce à un prêt à terme d’un an auprès d’une banque en août. Il disposait de 669 millions de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie à la fin du mois de juin, contre 784 millions de dollars en mars.
Cela intervient après que le cofondateur de Volvo Cars a déclaré que cela cesserait financement le fabricant de véhicules électriques, bien qu’il ait continué à recevoir le soutien de la société mère Geely Auto, un constructeur automobile chinois.
Polestar a annoncé mercredi qu’il le ferait remplacer Thomas Ingenlath, PDG de l’entreprise depuis son lancement en 2017, et Michael Lohscheller, ancien dirigeant d’Opel et de la société de véhicules électriques Vinfast, prendront la relève le 1er octobre.
Le constructeur automobile est également confronté à une nouvelle pression sous la forme de tarifs de pays comme le Canada et les États-Unis, ainsi que de l’Union européenne, sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. Le Canada et les États-Unis prévoient tous deux de des tarifs douaniers de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, tandis que l’UE a proposé d’augmenter les droits de douane sur les produits Geely à 19,3 %. Polestar a déclaré jeudi aux analystes qu’elle était en communication constante avec l’UE pour discuter des moyens de limiter, d’éviter ou de réduire l’impact de tout nouveau tarif.
Polestar, qui, jusqu’à récemment, ne fabriquait des véhicules qu’en Chine, a commencé à fabriquer ses Polestar 3 en Caroline du Sud dans une usine Volvo pour aider à atténuer l’impact des tarifs tarifs. Les premiers véhicules fabriqués aux États-Unis devraient arriver entre les mains des acheteurs au cours des prochaines semaines, ont indiqué les dirigeants lors d’une conférence sur les résultats jeudi.
L’action Polestar est en baisse de plus de 9 % dans les échanges avant bourse. Les actions ont chuté de plus de 45 % depuis le début de l’année 2024.
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