Elon Musk est depuis longtemps en faveur de l’élimination des subventions gouvernementales
Tesla $TSLA n’a pas connu un bon deuxième trimestre 2024, et cela aurait pu être bien pire si ce n’avait pas été pour le Gouvernement des États-Unis. Certes, les bénéfices ont chuté de 45 % au cours de cette période, mais Tesla a bénéficié d’une arme très importante pour améliorer son compte de résultat : crédits réglementaires.
Une part vraiment incroyable du bénéfice de Tesla au deuxième trimestre – plus de la moitié, en fait – a été attribuée à la vente de ces crédits à des constructeurs automobiles concurrents qui les utilisent pour respecter les règles d’émissions, le Wall Street Journal Bien sûr, l’argent, qui est un pur profit, n’est pas techniquement une subvention, mais Tesla en profite toujours grandement programmes gouvernementaux visant à favoriser le développement des véhicules électriques.
Cette nouvelle est empreinte d’une grande ironie, compte tenu du fait que Elon Musk, PDG de Tesla, est depuis longtemps favorable à l’élimination des subventions gouvernementaless qui encouragent le développement des véhicules électriques, et il a fait fort pression pour que l’ancien président Donald Trump revienne à la Maison Blanche.
Voici plus d’informations sur La situation délicate de Tesla en matière de crédit, de la Wall Street Journal:
La capacité de Tesla à fabriquer des véhicules électriques populaires (tellement nombreux qu’elle obtient des crédits réglementaires pour les vendre à ses concurrents dans le monde entier) intervient également au moment où Musk explique qu’il considère son entreprise non pas comme un simple constructeur automobile, mais comme une entreprise d’intelligence artificielle développant des voitures autonomes ou sans conducteur et des robots humanoïdes.
La campagne présidentielle de Trump a fait de l’attaque des efforts de l’administration Biden pour soutenir les véhicules électriques un élément clé du message de Trump. L’administration démocrate a défendu une loi de 2022 qui lie les crédits d’impôt à la consommation pour l’achat de véhicules électriques aux efforts de l’industrie pour renforcer la chaîne d’approvisionnement américaine pour ces véhicules.
L’objectif de cet effort est de rendre la nation moins dépendante de la Chine en termes d’approvisionnement. Le président Biden a également augmenté les tarifs sur les voitures électriques chinoises à 100 %, tandis que Trump a également suggéré d’augmenter les tarifs.
Il a apparemment été directement demandé à Musk si l’élimination de Subventions fédérales pour les véhicules électriques ça ferait mal Tesla rentabilité lors de l’appel du 2e trimestre du constructeur automobile. Il a déclaré que ce serait probablement le cas, WSJ rapports:
« Je suppose qu’il y aurait un certain impact, mais je pense que ce serait dévastateur pour nos concurrents et que cela nuirait légèrement à Tesla », a déclaré Musk. « Mais à long terme, cela aiderait probablement Tesla, c’est mon avis. »
Puis, pour revenir sur un point qu’il a soulevé ces derniers mois concernant la façon dont il voit l’avenir de Tesla : « La valeur de Tesla réside essentiellement dans l’autonomie. Ces autres éléments sont dans le bruit relatif à l’autonomie. »
Peu importe de Le battage médiatique injustifié d’Elon Musk autour de sa technologie de conduite autonome, L’aide du gouvernement profite énormément aux constructeurs automobiles.
Les crédits réglementaires déclarés mardi pour la période terminée en juin ont totalisé un peu moins d’un milliard de dollars, contre 282 millions de dollars au même trimestre de l’année précédente et 1,79 milliard de dollars pour l’ensemble de l’année 2023.
Même pour une source de revenus qui a pour habitude de générer des revenus irréguliers d’un trimestre à l’autre, la récente période de trois mois a été inhabituellement longue. Tout au long de l’histoire de Tesla, l’entreprise a bénéficié d’un bon timing pour ces ventes, contribuant à améliorer l’apparence d’un mauvais trimestre ou permettant à Tesla de revendiquer la victoire en tant que point de vente rentable.
L’entreprise a déjà déclaré qu’il était difficile de prévoir ces ventes, et Musk les a décrites comme une « petite partie de l’équation pour Tesla ».
« Ce qui se passe ici, c’est que les autres constructeurs attendent de voir comment se portent leurs ventes de véhicules électriques avant d’acheter des crédits à Tesla », a déclaré Musk en 2019. « Cela dépend donc de la façon dont cela se passe. S’ils vendent plus de véhicules électriques, il n’y a pas vraiment besoin de conclure un accord avec Tesla. »
Rien qu’en Californie, où l’idée des crédits réglementaires a réellement pris racine avant d’être copiée dans le monde entier, Tesla, en tant que vendeur de véhicules électriques, a reçu une valeur de crédits estimée à plus de 2,48 milliards de dollars au début de l’année dernière, selon le bureau du gouverneur Gavin Newsom.
Newsom – un ennemi de Musk – a déclaré que les crédits ont été cruciaux pour le succès de Tesla. Il avait précédemment déclaré : « Il n’y aurait pas de Tesla sans les organismes de réglementation et la réglementation de la Californie”, selon WSJ, et je ai tendance à le croire.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
