Une nouvelle étude indique qu’un petit VEHR comme la Toyota Prius Prime est plus écologique que les VE alimentés par de grosses batteries lourdes
Le Toyota $TM Prius Prime a battu le derniers véhicules électriques pour le titre de voiture la plus verte. Malgré l’arrivée de plus en plus de véhicules électriques sur le marché, aucun des derniers véhicules entièrement électriques aux États-Unis n’a réussi à atteindre surpasser l’efficacité des humbles Plug-in Prius, selon le Poste de lavage et des découvertes récentes dans le Rapport 2024 sur les voitures plus vertes.
Le Prius Premier a conservé son titre de voiture la plus verte depuis des années grâce à sa petite taille et à son faible poids, ce qui véhicules électriques modernes éviter pour le bien de une plus grande portée et des fonctionnalités inutiles qui non seulement augmentent leur prix, mais plus important , gonfler leur taille et leur poids. Peu importe à quel point votre VE est écologique s’il est propulsé par un batterie massive, ce qui coût de précieuses ressources et serait inutilisé par la plupart des Américains dont les exigences quotidiennes en distance s’élèvent en moyenne à 27 miles. De le Washington Post:
...un nouveau rapport du Conseil américain pour une économie économe en énergie suggère que la voiture la plus « verte » d’Amérique n’est peut-être pas entièrement électrique. , qui évalue la pollution des véhicules depuis des décennies, affirme que la voiture gagnante cette année est la Toyota Prius Prime SE, une hybride rechargeable qui peut parcourir 44 milles à l’électricité avant de passer à l’hybride.
«C’est la forme du corps, la technologie qu’il contient et le poids total», a déclaré Peter Huether, associé de recherche principal pour les transports. chez ACEEE. « Et tous les différents types de Prius sont très efficaces.”
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L’analyse montre que le simple fait de rouler à l’électricité ne suffit pas à garantir qu’une voiture est « verte » : son poids, la taille de sa batterie et son poids. L’efficacité globale compte également. Alors qu’un gigantesque camion électrique pesant des milliers de livres pourrait être meilleur qu’un camion à essence de la même taille. , les deux seront surpassés par un véhicule à essence plus petit et efficace. Et plus il y de véhicules énormes sur la route, plus sera pour les États-Unis d’atteindre leur objectif de réduction à zéro de leurs émissions d’ici 2050.
Le rapport GreenerCars analyse 1 200 voitures disponibles en 2024, évaluant à la fois les émissions de dioxyde de carbone du véhicule pendant qu’il est sur la route et le émissions liées à la fabrication de la voiture et de la batterie. Il évalue également l’impact des polluants au-delà du dioxyde de carbone, y compris les oxydes d’azote, le monoxyde de carbone et des particules, qui peuvent toutes nuire à la santé humaine.
Sur les 1 200 véhicules testés dans le rapport GreenerCar, les Prius Prime PHEV est arrivé avec le score le plus élevé de 71 points sur 100 possibles. Le rapport attribue un « score vert » en prenant en compte tiennent compte du CO2 émis par la fabrication d’un véhicule donné ainsi que de ses émissions lorsqu’il est utilisé sur la route. La Prius Prime a fait exploser de nombreuses nouveaux VE sortis de l’eau, y compris le GMC Hummer EV, qui a obtenu un score de 29 points.
Le Hummer EV a obtenu un score épouvantable grâce à sa taille et à son poids de plus de 9 000 livres, ce qui est dû en grande partie à une énorme batterie. Bien sûr, le Halo EV de GMC est doté de certaines des technologies tout-terrain les plus avancées jamais vues sur un véhicule de série. Mais pour quoi, exactement ? Peut-être pour justifier son prix élevé. Le Hummer EV est peut-être une machine impressionnante, mais ce n’est pas une machine verte. . Et sa principale idée de véhicule écologique est entièrement perdue à cause de son excès.
La petite et efficace Prius Prime est dotée d’une batterie qui fait moins d’un dixième de la taille de celle du Hummer EV, selon le Washington Post. Non seulement la fabrication de la Prius Prime nécessite moins de ressources, mais son utilisation produit moins d’émissions de carbone au cours de sa durée de vie possible. au Hummer EV.
En fait, le Hummer s’en est si mal sorti qu’il figurait parmi les véhicules les moins bien classés sur la liste, y compris le Ram 1500 TRX et FordF-150RaptorR, qui avaient des scores verts de 22 et 24 respectivement. Pendant ce temps, la Prius Prime battait les VE comme la Nissan Leaf et KiaEV6, qui se classe en tête de l’étude avec des scores dans les années 60. Et ce se avère être la troisième fois que la Prius Prime obtient la première place, après l’avoir déjà obtenu en 2020 et 2022.
Une mise en garde dans l’étude est le ACEEE suppose que les propriétaires d’une Prius Prime utilisaient son autonomie 100% électrique pendant un peu plus de 50 pour cent de leur conduite. Un expert n’est pas d’accord avec les résultats, comme les WaPo rapports, disant que une utilisation dans le monde réel pourrait réduire les données. Mais, là encore, les propriétaires de Prius Prime pourraient conduire leurs voitures en s’appuyant sur tout-ce - l’autonomie électrique est supérieure à ce que suppose l’étude. Quoi qu’il en soit, l’étude suggère que le véhicule électrique le plus écologique est en fait le plus petit et le plus léger.
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