Les consommateurs ne sont pas très satisfaits de leurs véhicules hybrides rechargeables, même s’ils sont présentés comme un pont entre les voitures à essence et les véhicules électriques.
Véhicules hybrides rechargeables se révèlent ne pas être la solution de transition pont entre les voitures à essence et les véhicules électriques beaucoup de gens l’espéraient. C’est vraiment dommage, car lorsqu’il est utilisé correctement, Les PHEV sont absolument fantastiques. Une étude de JD Power apporte un nouvel éclairage sur comment et pourquoi les clients ne sont pas satisfaits de leur service hybrides rechargeables.
À l’heure actuelle, il y a 41 Véhicules hybrides rechargeables en vente aux États-Unis – c’est 12 de plus qu’il y avait il y a deux ans à seulement. Pour la plupart, les voitures peuvent parcourir entre 25 et 40 miles avec une charge complète et peuvent être rechargées à la maison ou sur un chargeur public de niveau 2 avant que le moteur à essence ne se démarre. Certains constructeurs automobiles positionnent Véhicules hybrides rechargeables comme pont entre les voitures à essence et les véhicules électriques pour inciter les gens à tremper leurs orteils dans le monde des voitures électriques, mais ce ne semble pas fonctionner, car Actualités automobiles explique:
« On s’est beaucoup concentré sur la création d’étapes intermédiaires pour les consommateurs qui ne sont peut-être pas encore prêts à adopter pleinement un véhicule électrique à batterie », a déclaré Brent Gruber, directeur exécutif de la pratique VE chez JD Power, à Automotive News. Mais l’expérience des propriétaires de véhicules hybrides rechargeables « n’est vraiment pas favorable par rapport aux véhicules électriques à batterie ».
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La satisfaction globale sur une échelle de 1 000 points à l’égard des PHEV est de 669, tandis que la satisfaction du marché de masse à l’égard des BEV est de 716, selon les données de satisfaction des consommateurs de JD Power. La satisfaction à l’égard des véhicules électriques haut de gamme est de 738 sur une échelle de 1 000 points.
« Les véhicules hybrides rechargeables ont leurs avantages pour certaines personnes, mais lorsque vous examinez l’expérience de possession, elle n’est certainement pas aussi positive que celle de possession d’un véhicule électrique à batterie », a déclaré Gruber.
Véhicule hybride rechargeable les ventes sont en réalité en baisse actuellement. Jusqu’en août, véhicules hybrides rechargeables représentaient seulement 1,9 pour cent des ventes totales de véhicules. Cela représente une légère baisse par rapport à juillet, indique JD Power Actualités automobiles. Pour référence, les véhicules entièrement électriques représentaient 9,4 pour cent du marché et les hybrides conventionnels à propos à 10,7 pour cent. Il existe un grand fossé entre ces types de véhicules et Véhicules hybrides rechargeables. Ce n’est pas non plus comme si les deux autres catégories avaient beaucoup plus d’offres. Aux États-Unis, il existe actuellement 39 véhicules hybrides conventionnels en vente et 60 véhicules électriques.
Voici pourquoi ce manque de ventes peut se produire et ce que les OEM devraient faire, selon Actualités automobiles:
Les PHEV sont coûteux à l’achat et à l’entretien car ils disposent de deux groupes motopropulseurs. L’expérience de propriété ne correspond pas toujours au prix haut de gamme, d’autant plus que des véhicules électriques moins chers arrivent sur le marché.
Le prix de transaction moyen d’un PHEV dans la catégorie des SUV compacts est de 48 700 $, tandis que les multisegments hybrides compacts sont de 37 700 $ et les SUV compacts électriques à batterie sont de 36 900 $, selon JD Power.
« Ces résultats devraient vraiment encadrer la discussion et les décisions concernant la manière dont les équipementiers planifient cette transition, du passage des véhicules à moteur à combustion interne aux véhicules électriques à batterie », a déclaré Gruber. La transition n’est pas toujours facile, mais les propriétaires de PHEV ont tendance à vivre une expérience pire que les propriétaires de VE, a-t-il ajouté.
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Un meilleur accès à des informations fiables, comme la manière dont l’autonomie électrique d’un PHEV pourrait répondre aux besoins d’un client, peut aider à résoudre les problèmes liés à l’adoption par les consommateurs, a déclaré Gruber.
En gros, ce qu’il dit, c’est que les concessionnaires doivent faire un meilleur travail d’éducation des consommateurs, car une fois qu’ils se rendent compte que la recharge n’est pas si compliquée (et qu’ils n’ont pas besoin d’une telle autonomie), les gens sont généralement satisfaits. les véhicules électriques et véhicules hybrides rechargeables ils ont acheté.
J’ai dit depuis longtemps que L’hybride rechargeable est une excellente voiture pour le monde automobile d’aujourd’hui. Je sais que ce n’est pas une solution à long terme, mais si vous utilisez votre PHEV de la bonne manière (en le chargeant souvent), alors c’est un très bon morceau de technologie.
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