Quelques heures avant que le PDG de Boeing, David Calhoun, ne soit prêt à comparaître devant le Congrès, de nouvelles affirmations d’un autre lanceur d’alerte jettent une ombre supplémentaire sur la sécurité et le contrôle de qualité du géant de l’aérospatiale.
Boeing a environ 300-400 pièces d’avions 737 Max endommagées ou défectueuses l’année dernière et a éliminé les dossiers pour bon nombre d’entre elles de son système d’enregistrement interne, a allégué le lanceur d’alerte Sam Mohawk dans une plainte déposée auprès de l’Occupational Safety and Health Administration (OSHA) le 11 juin. la plainte a été incluse dans un note envoyée par la sous-commission des enquêtes du Sénat à ses membres qui a été rendu public mardi.
La plainte allègue que la direction de Boeing a cherché à cacher les pièces défectueuses dans le but de dissimuler ses problèmes de contrôle de qualité à l’aviation fédérale. Administration (FAA). Mohawk travaille comme inspecteur dans l’unité d’assurance qualité de Boeing depuis 2011.
Mohawk a déclaré qu’il avait subi des représailles pour avoir exprimé ses préoccupations par le biais du programme Speak Up de l’entreprise et qu’il risquait désormais d’être licencié. Il a également déclaré qu’il « craint maintenant pour sa sécurité personnelle », après qu’un cadre supérieur ait déclaré à Mohawk que ses menaces de s’adresser à la FAA pour des problèmes de conformité les autres employés se sentent effrayés et menacés.
“Nous avons reçu ce document tard lundi soir et nous examinons les allégations”, a déclaré un porte-parole de Boeing à propos des affirmations de Mohawk. “Nous encourageons continuellement nos employés doivent signaler toutes leurs préoccupations, car notre priorité est d’assurer la sécurité de nos avions et du public voyageant.
Mohawk n’est que le dernier d’une série de lanceurs d’alerte qui sont déclarés des problèmes de contrôle de qualité dans l’entreprise. En avril, Les lanceurs d’alerte de Boeing a déclaré au Sénat que trois des modèles d’avions de la société — le 737 Max, le 787 Dreamliner et le 777 — avaient de graves conséquences. soucis de qualité.
« Il s’agit d’une culture qui continue de donner la priorité aux profits, de repousser les limites et de ne pas tenir compte de ses travailleurs. Une culture où ceux qui s’expriment sont réduit au silence et mis à l’écart tandis que le blâme est rejeté jusqu’à l’usine », a déclaré le sénateur Richard Blumenthal, président du sous-comité des enquêtes, dans un communiqué. déclaration. «Une culture qui permet de représailles contre ceux qui ne soumettent pas au résultat. Une culture qui a désespérément doit être réparé. »
Calhoun comparaîtra devant le sous-comité d’enquête du Sénat mardi, où il devrait répondre à des questions sur la culture de sécurité de l’entreprise.
« Notre culture est loin d’être parfaite, mais nous agissons et progressons » Calhoun dira , selon des remarques préparées. «Aujourd’hui, nous prenons des mesures globales pour renforcer la sécurité et la qualité.»
Le constructeur aéronautique est à nouveau passé sous le microscope cette année après une Boeing 737 Max 9 Le bouchon de porte a explosé au-dessus de Portland, dans l’Oregon, pendant un vol d’Alaska Airlines en janvier. Cela a déclenché des enquêtes sur les pratiques de sécurité et de contrôle de qualité de l’entreprise de la part du Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) et FAA.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.