Alors que les batteries de leurs voitures se déchargent rapidement, les propriétaires de véhicules électriques se retrouvent coincés dans des files d’attente de plusieurs heures.
Les températures extrêmement froides à travers le pays sont annuler des vols, fermeture des écoleset en transformant les bibliothèques en centres de réchauffement. Maintenant, ils introduisent un autre problème : longues files d’attente aux bornes de recharge pour véhicules électriques.
Les 15 et 16 janvier, une violente explosion arctique a frappé la région de Chicago, faisant chuter le refroidissement éolien à près de -30 degrés Fahrenheit, selon au National Weather Service. Ce froid glacial fait que les chargeurs prennent plus de temps que d’habitude. Un conducteur de Tesla $TSLA qui avait j’ai fait la queue dans une gare de la région de Chicago pendant cinq heures a déclaré à CBS News que « une charge qui devrait prendre 45 minutes prend deux heures. »
Certaines voitures sont déchargées de batterie en attendant dans la file pour recharger. « Si vous attendez dans cette file et vous Si vous n’avez que 50 miles, vous n’y arriverez pas », a déclaré un pilote de Tesla Model 3. a déclaré au New York Times. Certaines stations ne fonctionnaient pas du tout dans le froid, mettant plus de pression sur celles disponibles.
Les difficultés rencontrées par les propriétaires de Tesla ne sont pas exclusives au constructeur automobile. Les batteries au lithium-ion, utilisées dans divers appareils allant des smartphones aux Les berlines modèles S sont particulièrement sujettes au froid, surtout lorsque les températures descendent en dessous de zéro.
Le message clé de Tesla Meilleures pratiques par temps froid Ce guide souligne l’importance de préparer votre voiture à la recharge dans des conditions extrêmement froides. Plusieurs mesures, comme le dégivrage du véhicule et le réglage de la température de la cabine. Le climat avant de conduire peut aider à chauffer la batterie et à prolonger la charge.
La Tesla Manuel du propriétaire du modèle S suggère de « préconditionner » la voiture par temps froid, en la gardant branchée et en maintenant une charge d’au moins 20 %. Tesla dit que les conducteurs devraient surveillez l’icône en forme de flocon de neige bleu sur l’écran tactile de la voiture lorsque la batterie est trop froide.
Il est également difficile d’ouvrir la porte de la Model S avec une batterie déchargée. « Connectez-vous toujours à une source d’alimentation externe à basse tension. l’alimentation avant d’ouvrir une porte lorsque le véhicule n’a pas de puissance pour éviter de casser une vitre », indique le manuel.
Le principal responsable de la mort rapide des batteries est l’impact du froid sur la chimie interne de la batterie. Les batteries électriques reposent sur des réactions chimiques. pour générer de l’électricité. À mesure que la température baisse, ces réactions ralentissent, ce qui rend plus difficile pour la batterie de stocker et de délivrer son contenu complet. pouvoir.
Cela peut entraîner une diminution de l’autonomie de votre VE lorsque les températures descendent en dessous de zéro. Selon la société canadienne d’analyse télématique Geotab, à 5F (-15C ), les VE tombent à 54% de leur gamme notée, ce qui signifie qu’une voiture qui est évaluée pour 250 miles (402 km) parcourra en moyenne que 135 miles (217 km).
Les températures froides aussi ralentir le processus de charge car la batterie ne peut pas accepter la même quantité de charge aussi rapidement. À mesure que la température baisse, la résistance interne de la batterie augmente. , ce qui signifie qu’il y a plus d’opposition au flux d’électricité dans la batterie. Une exposition à long terme au froid provoque dégradation accélérée de la batterie et un taux de décharge élevé.
Les mois d’hiver peuvent solliciter globalement la batterie de votre VE. Le chauffage, le dégivrage, les lumières et les essuie-glaces consomment tous une énergie supplémentaire, ce qui peut contribuer pour une décharge plus rapide de la batterie et une autonomie réduite. Conduire dans la neige et la glace peut augmenter la résistance au roulement de la voiture, ce qui nécessite plus d’énergie pour la déplacer. . Le poids supplémentaire de neige sur la voiture peut ajouter des contraintes supplémentaires.
Une autre explosion glaciale venant de l’Arctique se profile d’ici la fin de la semaine, ce qui est prometteur des températures plus froides et de la neige abondante pour le Midwest, la bataille contre les éléments est donc loin d’être terminée pour les propriétaires de véhicules électriques.
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