Boeing, géant de l’aérospatiale est confronté à de nouvelles complications avec deux de ses avions, moins de deux semaines après son un nouveau directeur général a pris les rênes de l’entreprise en difficulté.
Boeing (Baccalauréat) La compagnie aérienne a suspendu les vols d’essai de sa flotte 777X, son nouvel avion phare, après qu’une inspection de routine a révélé des dommages sur une pièce reliant le moteur au corps de l’avion, a déclaré la société lundi. Plusieurs avions de la flotte présentaient des fissures similaires dans la structure.
« Lors d’une maintenance programmée, nous avons identifié un composant qui ne fonctionnait pas comme prévu », a déclaré un responsable de Boeing. (Baccalauréat) « Notre équipe remplace la pièce et tire les leçons de l’expérience du composant et reprendra les essais en vol dès qu’elle sera prête », a déclaré un porte-parole.
Il y a actuellement 481 commandes pour le 777X, dont le lancement commercial, initialement prévu pour 2020, a a été repoussé jusqu’en 2025, selon One Mile at a Time. Presque la moitié de ces commandes proviennent d’Emirates, qui a passé une commande de 52 milliards de dollars pour ces avions à porteur l’année dernière pour remplacer son Airbus en retraite (ÉCRAN TACTILE) A380.
Lundi également, la Federal Aviation Administration ordonné inspections des 787 Dreamliners de Boeing, liées à un incident sur le champ qui a fait 50 blessés lorsqu’un pilote claqué vers l’avant de manière inattendue dans les commandes pendant que piloter un vol de LATAM Airlines.
La consigne de navigabilité obligera les compagnies aériennes à inspecter les sièges des commandants de bord et des copilotes pour détecter les capuchons d’interrupteurs à bascule manquants ou fissurés ou les couvercles d’interrupteurs fissurés sur les avions 787-7, 787-9 et 787-10 dans un délai de 30 jours. L’inspection affectera 158 avions immatriculés aux États-Unis et les avions 737 dans le monde entier.
« Nous soutenons pleinement la directive de navigabilité de la FAA qui rend obligatoire la fourniture de conseils par les fournisseurs aux opérateurs du 787 », a déclaré Boeing dans un communiqué.
Ce n’est pas le premier revers majeur pour le 787 cette année. En avril, l’avionneur basé en Virginie prévoyait une augmentation plus lente de la production de ses avions 787 Dreamliner en raison de pénuries d’approvisionnement de « quelques pièces clés ».
À la fin de l’année 2023, l’avionneur produisait des 787 Dreamliners à un rythme de cinq par mois, a déclaré la société dans son rapport sur les résultats du quatrième trimestre en janvier. Il espère doubler ce chiffre dès l’année prochaine , a déclaré le directeur financier Brian West lors d’un appel avec des analystes.
Des problèmes de qualité ont entraîné l’arrêt brutal des livraisons de 787 pendant plus d’un an. La compagnie a repris ses livraisons d’avions à la mi-2022.
L’année 2024 de Boeing est passée de mal en pis après une Le bouchon de la porte a explosé en plein vol à bord d’un avion 737 Max 9 en janvier. Le constructeur aéronautique a ensuite été frappé par une barrage de contrôles réglementaires et les plaintes de multiple lanceurs d’alerte sur la sécurité de ses avions.
Son nouveau PDG et vétéran de l’industrie Kelly Ortberg, qui a pris ses fonctions le 8 août, sera chargée de gérer l’avalanche de critiques et de contrôles qui continuent de plomber l’entreprise financièrement et en termes de réputation.
Les actions de Boeing ont chuté de plus de 1 % dans les échanges avant bourse mardi. Ses actions ont chuté d’environ 30 % depuis le début de l’année en raison des controverses.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.