Une autorité allemande de la concurrence a rendu lundi une décision Rivian le feu pour former une nouvelle joint venture avec Volkswagen, qui a été décrite par les analystes comme un « élément de changement essentiel » pour le fabricant de camions électriques.
L’Allemagne Office fédéral des cartels a également approuvé la décision de Volkswagen d’acquérir une participation d’un milliard de dollars dans Rivian, une société basée à Irvine, en Californie. Selon l’accord conclu entre les deux entreprises, Volkswagen prévoit d’investir jusqu’à 5 milliards de dollars dans l’entreprise après la création de la coentreprise.
« Alors que les voitures deviennent de plus en plus numériques et connectées, la question de l’architecture système adéquate n’est rien de moins qu’un paramètre clé de la concurrence », a déclaré le président du Bundeskartellamt, Andreas Mundt, dans un communiqué, ajoutant que ces projets ne soulèvent pas de graves préoccupations en matière d’antitrust.
Les deux entreprises vont créer une coentreprise à parts égales qui, selon elles, accélérera le développement de logiciels pour Rivian et Volkswagen. Le partenariat vise à s’appuyer sur l’architecture logicielle et électrique actuelle de Rivian. Rivian accordera une licence sur les droits de propriété intellectuelle existants à la coentreprise, dont le lancement est prévu au cours des trois derniers mois de cette année.
Volkswagen et Rivian prévoient de lancer des véhicules utilisant cette technologie entre 2025 et 2030. Et, peut-être plus important encore, les entreprises affirment que les développements de la nouvelle entreprise contribueront à réduire les coûts de production. Rivian a perdu 38 784 $ pour chaque camion électrique vendu entre janvier et mars.
Rivian a déclaré que le montant initial d’un milliard de dollars servirait principalement à financer ses opérations via la production de son nouveau R2, un SUV compact à deux rangées à 45 000 $ avec plus de 300 miles d’autonomie qui a été annoncé en mars, dans son usine de Normal, dans l’Illinois. La société le mois dernier a obtenu des incitations d’une valeur de 827 millions de dollars de l’Illinois pour agrandir l’usine Normal, qui construit actuellement les modèles R1S et R1T et devrait démarrer la production du modèle R2 en 2026.
Le financement aidera également l’entreprise dans son projet de lancement d’une plateforme de taille moyenne en Géorgie, où Rivian plans retardés pour une usine de 5 milliards de dollars qui devait initialement démarrer la production de R2.
« Rivian est sur le point de devenir un futur leader des véhicules électriques, d’autant plus que les modèles R2 et R3 ont le potentiel de propulser la marque Rivian dans la conscience du public américain », a écrit George Gianarikas, analyste chez Canaccord Genuity, dans une note après l’annonce du partenariat entre les deux entreprises en juin. M. Gianarikas a également qualifié l’accord de « soulagement énorme » pour les investisseurs inquiets de l’avenir de Rivian.
L’entreprise a Des centaines de travailleurs ont été licenciés jusqu’à présent en 2024 à travers plusieurs vagues de licenciements. Rivian s’attend également à perdre 2,7 milliards de dollars cette année et a publié des prévisions de production pour 2024 qui ont déçu Wall Street.
L’action Rivian a progressé de plus de 1 % lors des échanges avant bourse lundi. Les actions sont en baisse d’environ 23 % depuis le début de l’année, contre 49 % depuis le début de l’année avant que le partenariat avec Volkswagen ne soit révélé. Les actions Volkswagen sont légèrement en baisse.
—Francisco Velasquez a contribué à cet article.
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