La nouvelle survient un jour après que JetBlue Airways a augmenté ses attentes pour son quatrième trimestre
Un jour après que JetBlue Airways a déclaré aux investisseurs que la fin de l’année s’annonçait plutôt ascendante, deux de ses pairs font de même. Les actions de l’ensemble du secteur aérien sont en tête du S&P 500, Compagnies aériennes américaines et Compagnies aériennes du Sud-Ouest Les deux entreprises ont annoncé jeudi qu’elles relevaient leurs prévisions pour la fin de l’année 2024.
« L’environnement des prix et des revenus a continué de s’améliorer depuis les prévisions précédentes de la société pour le quatrième trimestre publiées le 24 octobre 2024 », a déclaré American dans sa mise à jour. « La société s’attend désormais à ce que le TRASM du quatrième trimestre soit à peu près stable ou en hausse de 1 % par rapport à la même période en 2023. » (Cela ne fait pas de mal que les prévisions d’American nouvelle offre de carte de crédit de fidélité enverra un peu plus d’argent à son chemin.)
Southwest est également enthousiasmé par la tournure que prend son quatrième trimestre.
« La Société s’attend désormais à une augmentation de 5,5 à 7,0 pour cent du revenu unitaire du quatrième trimestre 2024 d’une gamme de 5,5 à 7,0 pour cent sur une base annuelle, avec une baisse de capacité d’environ 4 pour cent, également sur une base annuelle”, a déclaré la société. « La forte croissance du revenu unitaire d’une année à l’autre découle de la résistance de la demande de voyage ainsi que de la réalisation des bénéfices de l’exécution d’actions tactiques par la Société.
Tous ces mots signifient que les compagnies aériennes volent moins et espèrent gagner plus d’argent grâce à cela. Lorsque les dirigeants du secteur ont commencé à se plaindre d’une « crise de capacité » due à des avions pas assez remplis, c’est la solution qu’ils ont trouvée pour y remédier.
Ces annonces contribuent à mettre un terme à des années de difficultés pour les deux compagnies aériennes, avec de bonnes nouvelles. American Airlines a été nettoyer un désordre auto-infligé cela s’est produit lorsque la compagnie a tenté d’internaliser davantage de voyages en classe affaires ; ce changement a conduit au licenciement de son ancien directeur commercial. Southwest Airlines n’a fait que récemment réglé avec un investisseur de fonds spéculatif qui voulait une restructuration majeure de l’entreprise pour compenser une période difficile d’activité où des changements comme l’élimination de sa politique de placement ouvert étaient considérés comme pas assez bien.
United Airlines a déclaré aux investisseurs plus tôt cette année qu’elle avait pu détecter cette tendance avant ses concurrents et obtenir un sauter sur la réduction de l’offre dès le début; JetBlue Airways vient d’informer son personnel qu’il serait couper un certain nombre d’itinéraires afin de contribuer à augmenter les tarifs et les bénéfices.
Wall Street se sent tout aussi enthousiasmé par ces développements que les compagnies aériennes. Les actions d’American ont augmenté de 16 % ; celles de Southwest ont augmenté de 4 %. Ce qui est bon pour ces deux oies semble être bon pour l’autre : les actions d’United Airlines ont augmenté de 5 %, et celles de Delta Air Lines ont également augmenté.
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