La compagnie aérienne a évoqué des problèmes de livraison et des difficultés à s’approvisionner en carburant plus propre
La compagnie aérienne nationale de Nouvelle-Zélande est devenue la première grande compagnie aérienne à renoncer officiellement à ses objectifs climatiques à court terme, invoquant des retards de livraison et le caractère abordable des carburants alternatifs.
Air New Zealand, basée à Auckland, a annoncé qu’elle supprimerait son objectif de réduire ses émissions de carbone de 28,9 % d’ici 2030, par rapport à ses émissions de référence de 2019. La compagnie aérienne a déclaré qu’elle était toujours déterminée à atteindre zéro émission nette d’ici 2050, un objectif objectif à l’échelle de l’industrie qui dépend fortement de solides chaînes d’approvisionnement pour les réparations et les carburants alternatifs. Air New Zealand va désormais envisager un nouvel objectif de réduction de carbone à court terme qui reflète mieux ses défis, selon un déclaration.
« Il est possible que la compagnie aérienne doive conserver sa flotte existante plus longtemps que prévu en raison de problèmes de fabrication et de chaîne d’approvisionnement à l’échelle mondiale qui pourraient potentiellement ralentir l’introduction d’avions plus récents et plus économes en carburant dans la flotte », a déclaré le PDG Greg Foran, ajoutant que le transporteur a retiré « immédiatement » son objectif pour 2030.
Les compagnies aériennes comptent sur une augmentation de la production de carburant d’aviation durable (SAF) et sur des avions plus efficaces pour réduire les émissions au cours des prochaines années. En 2022, l’aviation représentait 2 % des émissions mondiales de carbone liées à l’énergie, grâce à la croissance du secteur qui dépasse celle des industries concurrentes comme le rail, la route ou le transport maritime.
L’Association du transport aérien international prévoit que la demande mondiale de carburéacteur atteindra environ 99 milliards de gallons en 2024, mais il est toujours difficile pour les entreprises de mettre la main sur beaucoup de SAF. Ce carburant plus propre, fabriqué à partir de matières premières à faible teneur en carbone, ne représentait que 3 % de tous les carburants renouvelables produits en 2023, selon l’ Association du transport aérien international. Plusieurs projets sont en cours pour augmenter l’approvisionnement mondial en SAF, y compris certains réalisé par Phillips 66 $PSX et Diamond Green Diesel, mais il en faut davantage.
Air New Zealand souffre également de retards de nouveaux avions pour remplacer sa flotte existante. En Février, il a indiqué que cinq de ses avions A321neo « les plus récents et les plus efficaces » seraient hors service « à tout moment au cours des 18 prochains mois”, invoquant un besoin de maintenance sur leurs avions par Pratt & Whitney. Le transporteur a commandé des avions Boeing $BA 787 Dreamliner et Airbus A320neo.
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