Spirit Airlines, qui a déposé son bilan en novembre, a donné aux investisseurs un aperçu de sa réorganisation en cours. Dans le cadre de ce processus, elle a déposé une mise à jour financière avec la Securities and Exchange Commission qui démontre que ses capitaux valeurs moins que la rémunération versée à ses dirigeants en 2023.
Étant donné que les actionnaires perdent généralement la valeur totale de leurs participations en attendant que les débiteurs d’une entreprise en faillite soient remboursés, il n’est pas surprenant que l’entreprise ait déclaré que ses capitaux propres actuels ne valent que 12,6 millions de dollars. (In Spirit) dernier rapport sur les résultats trimestriels (avant la faillite, ce chiffre était de 504 millions de dollars.)
Pourtant, comme signe de l’ampleur de la chute des choses pour Spirit, les actions de la société ont été radié de la cote de la Bourse de New York peu de temps après le dépôt de bilan et se négocie désormais parmi les penny stocks de la feuille rose — ses capitaux propres valent désormais moins que les 18,3 millions de dollars de rémunération prévus pour les dirigeants de son déclaration de procuration annuelle la plus récente:
- Le PDG Ted Christie a reçu 6,6 millions de dollars en salaire et en primes
- Scott Haralson, alors directeur financier, a reçu 3,6 millions de dollars
- John Bendoraitis, directeur des opérations, a reçu 3,1 millions de dollars
- Matthew Klein, directeur commercial, a reçu 2,9 millions de dollars
- Le directeur informatique Rocky Wiggins a reçu 2,1 millions de dollars
Cette comparaison des capitaux propres ne tient pas compte des 5,4 millions de dollars de primes de rétention. approuvé en quelques jours seulement avant le dépôt de bilan de novembre, dont 3,8 millions de dollars pour Christie et 175 000 dollars pour le nouveau directeur financier Frederick Cromer, à condition qu’ils restent en règle avec l’entreprise pendant un an.
Le rapport, qui sera le premier d’une série de mises à jour fiscales mensuelles, montre également qu’entre le dépôt du chapitre 11 du 18 novembre et le 30 novembre, la compagnie aérienne a réalisé 351 millions de dollars de revenus, mais a subi une perte de 316 millions de dollars, en grande partie due à des coûts de 290 millions de dollars attribués à d’« autres dépenses ».
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