Mercedes-Benz a annoncé mercredi que les livraisons mondiales de voitures avaient chuté de 8 % au deuxième trimestre par rapport à la même période un an plus tôt, une baisse marquée en Chine étant responsable de la plupart du déclin. Au cours du trimestre, le constructeur automobile a livré 417 800 véhicules à ses clients.
Les livraisons en Chine ont diminué de 30 % par rapport à l'année précédente, une baisse que le constructeur automobile a attribuée à ce qu'il a qualifié de "renforcement de l'environnement concurrentiel et au calendrier des lancements actuels de produits de la société." L'action Mercedes-Benz a chuté de 3,7 % à Francfort.
Les résultats en dehors de la Chine ont été considérablement plus forts. Les ventes en Amérique du Nord ont augmenté de 13 %, tandis que les livraisons en Europe ont progressé de 4 %. Les modèles entièrement électriques — voitures et utilitaires confondus — ont représenté 63 000 livraisons, soit une augmentation de 50 % par rapport à la période de l'année précédente, soutenue en partie par l'appétit européen pour ces véhicules. La gamme haut de gamme du constructeur automobile a enregistré une baisse de 10 % des livraisons, un résultat que l'entreprise a lié aux transitions programmées entre les générations de modèles et à la disponibilité de certains véhicules. Les livraisons de la Classe G ont augmenté de 3 %.
Pour la seconde moitié de 2026, Mercedes-Benz prévoit d'apporter plusieurs véhicules spécifiques à la Chine sur ce marché, notamment le SUV électrique GLC L à empattement long. Les signaux de demande pour la nouvelle Classe S sont également encourageants en Europe, où les carnets de commandes de la berline sont décrits comme solides jusqu'à la fin de l'année.
Les résultats du deuxième trimestre prolongent un schéma qui exerce une pression sur le constructeur automobile allemand tout au long de 2026. Au premier trimestre, Mercedes-Benz a signalé une baisse de 6 % des ventes mondiales, avec une diminution de 27 % en Chine, alors que les marques domestiques empiétaient sur le segment premium. Les bénéfices du premier trimestre avant intérêts et impôts ont chuté de 17 % à 1,9 milliard d'euros, et la marge d'exploitation ajustée de l'unité de fabrication automobile s'est contractée à 4,1 % contre 7,3 % un an plus tôt.
Dans tout le segment du luxe allemand, une crise prolongée de l'immobilier en Chine a réduit le pouvoir d'achat des consommateurs plus aisés, laissant des marques comme Mercedes, Porsche et Audi disproportionnellement exposées alors que des concurrents locaux pénètrent le segment premium. BMW le mois dernier a averti que la marge bénéficiaire de son segment automobile pourrait chuter jusqu'à 1 % en raison de la faiblesse en Chine.
Mercedes-Benz a également attiré l'attention aux États-Unis, où une législation introduite à la Chambre des représentants pourrait affecter la capacité de l'entreprise à fabriquer et vendre des véhicules sur le marché intérieur. Le gouvernement chinois possède BAIC détient une participation de 9,98 % dans le constructeur automobile.