Stellantis (STLA-2.53%)' un vaste portefeuille de marques, de Maserati Chrysler, est à l’abri du bilan jusqu’en 2026 au moins, selon le PDG Carlos Tavares.
« Nous examinerons les performances de chaque marque aux deux tiers environ du plan Dare Forward 2030, vous pouvez donc vous attendre à des décisions dans deux à trois ans », a déclaré Tavares à un groupe de journalistes au Mondial de l’automobile de Paris 2024 lundi. Rapports d’actualité automobile.
Les analystes ont hypothétique que Maserati, Lancia, ou DS pourraient être des cibles pour une vente, étant vu leur profil plus réduit — bien que Stellantis ait déclaré pas plus récemment qu’en juillet qu’il n’avait pas l’intention actuellement de vendre l’une de ses 14 marques.
Le magazine After Road & Track, citant les commentaires de Natalie Knight, alors directrice financière, a rapporté que Maserati pourrait être vendue, Stellantis clarifié elle avait un « engagement indéfectible » envers l’avenir de Maserati. La société a déjà présenté au moins une offre pour l’une de ses marques ; la l’arrière-petit-fils de l’homme qui a fondé Chrysler a récemment approché la direction avec une offre de rachat.
Chaque marque Stellantis a entamé l’année 2021 avec un plan produit sur 10 ans, dont les cinq premières années ont été entièrement financées, selon Tavares.
« Jusqu’à présent, nous avons respecté nos engagements, nous avons déjà lancé la plateforme STLA Medium qui a fait ses débuts avec le Peugeot 3008, et lorsque cela a été nécessaire, nous avons reprogrammé certains lancements de produits en raison de conditions changeantes, mais nous n’en avons annulé aucun », a-t-il déclaré.
Tavares a également réitéré lundi ses propos antérieurs selon lesquels les problèmes de Maserati sont dus à des problèmes de marketing, et non à une technologie ou à des produits médiocres. La marque italienne n’a vendu que 6 500 unités de janvier à juin, soit une forte baisse par rapport aux 15 300 unités de 2023, et la société a enregistré une perte d’exploitation ajustée de 82 millions de livres sterling (89,4 millions de dollars).
Mais il est possible que Tavares n’ait pas grand-chose à dire sur l’avenir de Maserati, étant donné que le calendrier correspond à son départ prévu de Stellantis. La société a déclaré la semaine dernière que Tavares prendrait sa retraite après l’expiration de son contrat au début de l’année 2026. Le président du conseil d’administration, John Elkann, un actionnaire majeur, dirigera la recherche du successeur de Tavares, l’annonce étant attendue à la fin de l’année prochaine.
Récemment, Stellantis a également annoncé un série de changements exécutifs, qui incluait un nouveau PDG pour Jeep, Maserati et Alfa Romeo, ainsi que quelques changements régionaux. L’ancien directeur financier Knight sera successué par Doug Ostermann, qui était auparavant directeur de l’exploitation de la société en Chine.
En septembre, le constructeur automobile a réduit ses prévisions pour l’ensemble de l’année pour le bénéfice d’exploitation ajusté et le flux de trésorerie libre industriel attendu, et il a repoussé son échéancier pour réduire les inventaires des concessionnaires américains à environ 330 000 unités. Ventes aux États-Unis a chuté de 20 % au cours du dernier trimestre, pour atteindre 205 294 livraisons, qui fait suite à une baisse similaire de 21 % d’une année sur l’autre au deuxième trimestre. La dernière fois que Stellantis a enregistré une augmentation trimestrielle des ventes c’était au deuxième trimestre 2023.
En termes de volume, les ventes sont en baisse pour toutes les marques de Stellantis, sauf une, par rapport à l’année précédente. Dodge et Chrysler ont enregistré les plus grandes baisses, avec des ventes en baisse de 47 % et 43 % respectivement, tandis que les ventes de Ram, Alfa Romeo et Jeep ont diminué avec des marges plus faibles. Les ventes de Fiat ont augmenté de 118 % pour atteindre 316 unités.
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