Le service automobile pourrait finalement ne pas quitter la ville, suite à des menaces de le faire.
Depuis des mois, les applications de service de transport Uber $UBER et Lyft $LYFT ont eu des tentatives de combat par le gouvernement de Minneapolis, Minnesota, pour augmenter le salaire des chauffeurs au salaire minimum de 15,57 $ de l’heure, menaçant même de quitter la ville. s’ils sont obligés de le faire. Lyft, cependant,signale maintenant qu’elle est prêt à faire des compromis plutôt que de interrompre le service.
«Nous demandons au conseil municipal de travailler avec nous», a écrit Jeremy Bird, directeur des politiques de Lyft, dans une lettre au conseil municipal. , selon KARE-11, l’affilié local d’ABC. Il a suggéré que Lyft a dit au conseil municipal qu’elle serait prêt à payer une indemnité basée sur le temps et le kilométrage. salaire suggéré par une étude du gouvernement de l’État que, selon l’entreprise, les revenus des conducteurs augmenteraient de 17 %. L’étude, commandée après que le gouverneur ait opposé son veto à une facture de salaire minimum similaire de l’assemblée législative de Minneapolis. L’étude a révélé que le conducteur médian payait à Minneapolis et à proximité de St. Paul était de 13,63 $ après frais.
« L’analyse des données de l’entreprise indique que le revenu horaire brut par temps de passager (P3) pour les conducteurs de la région métropolitaine des sept comtés de Twin Cities en moyenne 52,94 $ en 2022 », indique le rapport. « Mais les conducteurs avaient un passager dans la voiture seulement 58 pour cent du temps où ils étaient connecté à l’application et disponible pour un envoi. » Tenir compte du temps passé à attendre une grêle, plus le coût de maintenance d’un véhicule, et ces revenus diminuent considérablement. Le gouvernement a également constaté que les conducteurs de cet État étaient trois fois plus susceptibles que les autres conducteurs du Minnesota. dans l’ensemble, les travailleurs ont besoin d’une assistance comme des bons d’alimentation ou d’une couverture d’assurance Medicaid.
En août, le conseil municipal de Minneapolis a voté pour établir un salaire minimum de 15 $ de l’heure pour les chauffeurs de l’application, qui se plaignent depuis longtemps du fait que leur part des tarifs des clients est trop faible, même si ces tarifs ont augmenté. Uber et Lyft se sont battus contre la réglementation gouvernementale pendant presque toute leur existence et ont arrêté leurs opérations plutôt que se conformer aux décrets du gouvernement est une tactique fréquente. Le pari est que les hommes politiques préféreraient céder le contrôle de leurs rues aux entreprises plutôt que de risquer la ire des électeurs qui manquer les services des entreprises.
Quand le conseil municipal de Minneapolis a annulé le veto du maire sur l’ordonnance sur les salaires en mars, les deux entreprises ont déclaré qu’elles quitteraient la ville d’ici le 1er mai. Depuis puis, Minneapolis a déclaré qu’elles subventionner des entreprises développant des alternatives aux applications, et les conducteurs ont dit qu’ils pourraient créer leur propre application.
«Nous comprenons que l’ordonnance visait à améliorer les revenus des conducteurs, un domaine sur lequel Lyft se concentre également», a écrit Lyft’s Bird. dans sa lettre.
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