L’Association de l’industrie des véhicules autonomes, qui représente de grandes entreprises de voitures sans conducteur comme Waymo et Cruise, s’oppose aux deux projets de loi, arguant des tentatives de Cortese de donner aux villes la capacité d’écrire leurs propres lois pourrait créer un méli-mélo chaotique de réglementations dans l’ensemble de l’État qui pourrait retarder l’innovation.
« La certitude réglementaire est cruciale pour permettre aux entreprises de dépenser le type de ressources dont elles ont besoin pour que les entreprises puissent les déployer à grande échelle. » a déclaré Renée Gibson, directrice des affaires gouvernementales de l’association. « Alors, quand vous avez le potentiel de créer des centaines de juridictions locales leurs propres réglementations, ce qui crée un patchwork de [règlements] et cela crée une quantité incroyable d’incertitude.
Cortese affirme que, puisque les voitures sans conducteur ont longtemps soutenu que leur technologie était supérieure même aux conducteurs humains et qu’elle pouvait s’adapter à toutes sortes de scénarios, il ne comprend pas pourquoi la perspective de devoir programmer les voitures pour qu’elles respectent des règles différentes selon les villes serait trop problématique .
« Comment les taxis et les covoiturages fonctionnent-ils avec des conducteurs humains ? puce et le codage ne pourra pas faire la même putain de chose ? Vous ne pouvez pas l’avoir dans les deux sens.
Chacun de ces projets de loi doit encore être approuvé par leurs commissions des crédits respectives à l’Assemblée et au Sénat et, s’ils sont approuvés, ils le seront. un vote complet plus tard cet été. C’est choquant et carrément imprudent pour moi que les véhicules autonomes aient été fonctionner sans réelles conséquences pour avoir enfreint les lois pour lesquelles les humains reçoivent des contraventions. Des exemples de violations dont les voitures sans conducteur sont actuellement exemptées incluent le fonctionnement des feux rouges, ce qui rend illégal les virages et toutes les autres violations en mouvement. Si les projets de loi sont adoptés, les nouvelles lois entreront en vigueur d’ici le 1er juillet 2026.
