Les propriétaires affirment que les camions à six chiffres sont livrés avec des canettes de boisson écrasées rangées dans des casiers et des empreintes de mains boueuses
Après une série de retards sans fin, Tesla $TSLA a enfin commencé à livrer son Cybertruck aux acheteurs de toute l’Amérique au cours de l’année écoulée. Cependant, le constructeur automobile pourrait le souhaiter a repoussé les livraisons de quelques heures pour lui donner le temps de s’éclaircir les déchets des camions à six chiffres il tombait chez des acheteurs enthousiastes.
Les propriétaires de Cybertruck signalent désormais que leurs camionnettes électriques ont été livrées avec des déchets dans la cabine et de la boue sur la carrosserie. selon un nouveau rapport du Wall Street Journal. Comme Tesla (TSLA) s’est précipité pour faire sortir les camions gargantuesques par la porte, il aurait laissé un film protecteur sur les vitres et la carrosserie, ainsi que des empreintes de mains boueuses sur ses panneaux de carrosserie en acier inoxydable :
Ces derniers mois, plus de deux douzaines de propriétaires de Cybertrucks ont publié des articles sur Tesla sur les réseaux sociaux. (TSLA) en leur livrant des camions sales, les utilisateurs constatant des sols boueux et des intérieurs poussiéreux, ainsi que des résidus collants et des taches disgracieuses sur les panneaux extérieurs.
D’autres ont publié des photos de traînées blanches inhabituelles dans la caisse du camion et d’un revêtement trouble sur le pare-brise qui obstrue la vue.
L’apparence sale du camion n’est pas un phénomène nouveau, avec un propriétaire de Cybertruck cela WSJ j’ai parlé avec un rapport indiquant que leur camion avait été livré en avril dans un état assez indésirable. Cela semble avoir continué jusqu’à aujourd’hui, mais avec une certaine variation selon l’endroit où vous récupérez votre camion.
Ceci, WSJ rapports, est dû à la façon dont Tesla livre ses voitures aux acheteurs, en utilisant un ensemble de centres de livraison répartis dans tout le pays pour nettoyer et préparer les nouvelles voitures pour leurs propriétaires. Pour le Cybertruck, ce processus serait particulièrement éprouvant :
La pression pour amener rapidement les camions entre les mains des clients met à rude épreuve certains centres de livraison, où le personnel est réduit et où il règne une certaine confusion quant à la manière de nettoyer le nouveau camion, affirment les anciens employés.
De plus, certains pick-up arrivent avec des pièces couvertes de poussière et de saleté provenant du site de l’usine, où des travaux de construction sont en cours pour agrandir l’usine, ont-ils déclaré. Et la conception unique du camion rend le nettoyage plus difficile et plus long, en partie parce que la surface en acier inoxydable a tendance à attirer facilement les taches et les empreintes digitales.
Il a fallu au moins deux heures pour détailler entièrement chaque Cybertruck, contre 45 minutes pour le SUV Model Y, le plus vendu de Tesla, selon l’un des anciens employés.
Mais l’état de les Cybertrucks ont livré jusqu’ici, cela va plus loin que quelques lavages oubliés, et certains camions ont même été déposés chez leurs nouveaux propriétaires remplis de déchets provenant de l’usine ou des centres de livraison. Le futurisme ajoute que Des canettes de Red Bull vides ont été retrouvées dans des compartiments de rangement et certains camions semblaient avoir été emmenés « pour une balade avant la livraison », ajoute le site.
Il est clair que ce n’est pas le genre de traitement auquel on s’attend pour un camion qui démarre maintenant près de 100 000 $ après que Tesla a réduit son offre d’entrée de gamme. De plus, la saleté lors de la livraison semble être le cadet de vos soucis si vous êtes l’heureux propriétaire d’un Cybertruck, comme d’autres acheteurs l’ont signalé, des hayons déformés et même des taches de rouille apparaissant sur leurs nouveaux camions.
Rejoignez plus de 500 000 lecteurs qui commencent leur journée avec Quartz.
En vous abonnant, vous acceptez nos Conditions d'utilisation et notre Politique de confidentialité.
