Ce ralentissement survient dans un contexte de surveillance accrue à la suite de l’explosion du bouchon de porte du 737 Max d’Alaska Airlines de la société.
Boeing $BA a livré le moins d’avions en près de trois ans au dernier trimestre. La société a déclaré mardi que seuls 83 de ses avions de ligne sont parvenus à des clients de janvier à mars, soit le chiffre le plus bas depuis 2021, lorsque la production se remettait encore d’un ralentissement induit par la pandémie.
Au cours des trois derniers mois de 2023, Boeing a livré 157 avions. Le manque à gagner est survenu au moment où l’entreprise essayait d’augmenter sa production. reprendre son avance Son rival français Airbus.
Mais au milieu surveillance accrue de la part des régulateurs après un bouchon de porte a explosé dans un avion 737Max9 d’Alaska Airlines en janvier, l’entreprise a dû ralentir les choses car elle s’occupe de tout, depuis L’Administration fédérale de l’aviation met en avant sa culture de sécurité à Enquête criminelle du ministère de la Justice et poursuites des passagers qui se trouvaient à bord du vol d’Alaska Airlines.
En octobre, Boeing a déclaré aux investisseurs qu’il serait en mesure de faire passer la production maximale de 737 avions par mois, passant des 38 avions par mois actuels à 50 d’ici vers 2025. Après l’incident d’Alaska Airlines, cependant, Boeing a abandonné ses orientations budgétaires pour l’année et a confirmé son taux de production alors actuel. Mais au taux de production actuel, il n’obtient que 27 avions. un mois à la porte.
Le carnet de commandes en carnet de Boeing s’élève à près de 6 300.
Les clients des compagnies aériennes qui ont été attendre patiemment pour obtenir les 737 jets Max commandés il y y des années sont devenir de plus en plus impatient de jour en jour. Dans un exemple très médiatisé, United Airlines aurait contactéAirbus de louer trois douzaines d’avions en attendant des avions Boeing longtemps retardés.
“Nous sommes sur le marché" pour le rival du 737 Max d’Airbus, a déclaré le PDG Scott Kirby lors d’une conférence d’investisseurs en février. si nous parvenons à un accord selon lequel les aspects économiques fonctionnent, nous ferons alors quelque chose.
C’était censé être l’année de Boeing, quand il sera finalement mis sa dernière crise 737 Max derrière lui et le PDG Dave Calhoun serait capable de tracer un chemin vers un ciel plus doux. Mais alors un vol malheureux d’Alaska Airlines a plongé toute l’année de Boeing dans le chaos. Calhoun était absent.
Les actions de Boeing étaient en baisse d’environ 1,3 % lors des échanges de mardi après-midi. Mais elles ont perdu près de 29 % jusqu’à présent en 2024, ce qui en fait un l’une des actions les moins performantes du S&P 500. Et l’agence de notation Fitch affirme que le risque de fail de fail de l’entreprise est se rapprocher du territoire des junk bonds.
La société déclare ses bénéfices dans deux semaines.
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