Le syndicat United Auto Workers (UAW) a porté plainte contre Stellantis pour pratiques déloyales de travail (STLA-2.53%), quelques semaines après l’union accusé le constructeur automobile n’a pas respecté les promesses faites dans son contrat de travail.
L’UAW a allégué que Stellantis avait illégalement refusé de fournir des informations relatives à ses projets concernant les engagements de produits qu’elle avait pris pour obtenir un contrat de travail avec les travailleurs l’automne dernier. Plus d’une douzaine de sections locales de l’UAW couvrant des dizaines de milliers de travailleurs de l’automobile ont déposé des griefs concernant la décision du constructeur automobile de retarder la réouverture de son usine d’assemblage de Belvidere, dans l’Illinois, selon le syndicat.
Plusieurs sections locales de l’UAW ont également déposé des griefs contractuels concernant une signalé prévoit de transférer la production du Dodge Durango en Ontario. Le VUS est actuellement fabriqué dans l’usine de Stellantis à Détroit, qui produit également les modèles Cherokee et Grand Cherokee de Jeep.
« Dans notre contrat de 2023, nous avons obtenu des gains majeurs, notamment un engagement à rouvrir une usine d’assemblage à l’arrêt à Belvidere, dans l’Illinois, et à construire le Dodge Durango à Détroit », a déclaré le président de l’UAW, Shawn Fain, dans un communiqué. « Maintenant, Stellantis veut revenir sur l’accord », a-t-il ajouté.
L’usine de Belvidere était fermer en mars 2023, bien que Stellantis ait accepté de s’engager près de 5 milliards de dollars pour aider à sa réouverture dans le cadre du contrat du syndicat. Stellantis a déclaré qu’il construirait une nouvelle usine de batteries de 3,2 milliards de dollars, investirait 1,5 million de dollars pour convertir l’usine afin de fabriquer des véhicules électriques et construirait un centre de distribution de pièces détachées de 100 millions de dollars, selon l’UAW.
Le mois dernier, l’UAW a déclaré que le Belvidere Consolidated Mopar Mega Hub ne serait pas lancé cette année et que les opérations d’emboutissage au Belvidere Mega Hub ne commenceraient pas en 2025 comme prévu. Des projets de conversion de l’usine de Belvidere pour fabriquer des camions électriques de taille moyenne d’ici 2027 ont été lancés, un projet qui a été confié plus de 583 millions de dollars un projet financé par le gouvernement fédéral et qui devrait employer 1 450 travailleurs syndiqués, a également été retardé.
Un représentant de Stellantis n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire.
Ces accusations interviennent alors que Stellantis se prépare à présenter de nouveaux projets lors de la conférence sur les transports de l’IAA en Allemagne et après avoir annoncé une Investissement de 406 millions de dollars pour rééquiper trois usines du Michigan pour construire des véhicules électriques et hybrides. Malgré une série de problèmes, l’entreprise a déclaré qu’elle ne vendra aucune de ses 14 marques, y compris Chrysler et Jeep.
En août, Stellantis a déclaré qu’il le ferait licencier jusqu’à 2 450 travailleurs plus tard cette année et fin de production du Ram 1500 Classique, qui était fabriqué à Warren, Michigan.
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