Southwest Airlines a baissé ses attentes pour le deuxième trimestre car elle difficile à gérer ses revenus dans un changement de préférences de flyers.
La société s’attend à ce que son revenu par siège-mile disponible (RASM) diminue d’environ 4 à 4,5 % sur une base annuelle, a-t-elle annoncé tôt mercredi. Il s’attendait auparavant à ce que la mesure diminue de 1,5 à 3,5 %. Le RASM est une mesure du revenu total de chaque siège volé. un mile, peu importe s’il est vide ou plein. Il est largement utilisé par les compagnies aériennes car il comprend d’autres sources de revenus en dehors du billet. les ventes, comme les frais de bagages et les achats à bord.
Southwest a déclaré que le changement d’orientation est «principalement motivé par la complexité de l’adaptation de sa gestion des revenus aux modèles de réservation actuels dans cet environnement dynamique».
Malgré ces attentes réduites, Southwest a déclaré qu’il s’attend toujours à atteindre un record trimestriel sans précédent pour les revenus d’exploitation ce trimestre. a chuté de près de 4 % lors des échanges avant commercialisation mercredi.
La société a déclaré qu’elle se concentrait « intensément sur l’amélioration de ses résultats financiers ». Après avoir signalé une perte de 231 millions de dollars au premier trimestre de l’année. , le transporteur basé à Dallas espère un revirement.
Il a fallu action immédiate pour aider à réparer son bilan, y compris des licenciements et la suppression des services dans une poignée d’aéroports. Southwest a déclaré qu’elle s’attend à terminer cette année avec 2 000 employés de moins que le début de l’année.
Au cours du même trimestre, le chiffre d’affaires de l’entreprise a atteint 6,33 milliards de dollars, un record pour l’entreprise pour le trimestre. Mais il est resté en deçà du mur. Street, et n’a pas réussi à suivre le rythme de la hausse des coûts de main-d’œuvre.
Southwest a également souffri du coup de retards à Boeing, ce qui a ralenti la production de nouveaux avions se concentre sur les questions de contrôle de qualité. Il ne attend que 20 avions à jets Boeing 737 Max 8 cette année, même si le transporteur retrait 35 autres avions , bien en dessous des 46 de nouveaux avions que la compagnie s’attendait auparavant à recevoir, ainsi que des 49 qu’elle avait prévu de retirer.
Plus tôt ce mois-ci, Elliott Investment Management acheté une participation de 2 milliards de dollars dans la compagnie aérienne, ce qui fait de l’investisseur activiste l’un des plus grands actionnaires du transporteur. Elliott poussera probablement la société à remanier certains de ses ses pratiques commerciales, y compris des changements potentiels à sa suite C, dans un effort pour faire décoller ses performances.
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