Non, ce n’est pas votre imagination : ils sont devenus plus chauds
Il existe peu d’endroits sur Terre plus chaud et moins confortable qu’un Métro de New York plateforme sur un chaud journée d’été. La combinaison de chaleur, d’humidité et d’humidité du sous-sol s’unit pour former une concoction vraiment cauchemar che . une personne moyenne se demande pourquoi il ne peut pas y avoir de meilleure solution. Pourquoi n’existe-t-il pas climatisation sur métro plates-formes ? Pourquoi a-t-on l’impression que ça devient de plus en plus chaud ?
Eh bien, les amis, la raison métro les plateformes obtiennent plus chaud C’est en fait à cause de la climatisation… dans les trains. Dans le passé, la Ville a tenté de remédier à la situation, mais elle n’a pas réussi. ça n’a pas vraiment aidé, selon un Temps de New York article. NYC a en fait installé ces souffleurs appelés « refroidisseurs ponctuels » en 2000 comme un moyen de combattre la chaleur, mais ils ont étant quelques degrés plus frais que la température ambiante.
Voici comment cette expérience de grand refroidisseur est morte sur la vigne, selon Les temps:
[SelonJamieTorres-Springer, qui dirige le département de construction du MTA, les refroidisseurs ponctuels étaient plus le produit de la chance géographique que d’un signe avant-coureur d’une CA à l’échelle du système.
« Grand Central dispose d’une installation de refroidissement complète », a déclaré M. Torres-Springer. L’équipement qui maintient le terminal à l’étage au frais est « la source » de l’eau glacée, qui circule ensuite dans ces unités pour fournir un refroidissement localisé sur la plate-forme.
Mais en termes d’ingénierie, « le fait fondamental est qu’un vieux système comme notre métro n’est pas conçu pour la climatisation », a déclaré M. Torres-Springer a déclaré. Presque chaque kilomètre de piste est ouvert à l’atmosphère via des escaliers et des grilles de trottoir.
« De la même manière que votre climatiseur ne fonctionne pas bien si vos fenêtres sont ouvertes, la climatisation n’est pas efficace sur un quai du métro », a-t-il déclaré.
C’est vraiment une grosse déception, mec. Bien sûr, le fait qu’il y ait 8 millions d’autres personnes qui transpirent sur la plate-forme à côté de toi ça n’aide pas beaucoup.
Tout le problème s’est aggravé lorsque climatiseurs ont été ajoutés aux wagons. Après tout, ce n’est pas comme si les climatiseurs se débarrassaient complètement de l’air chaud. Il faut bien les aller quelque part. Voici comment ce déménagement a impacté la Ville métro plates-formes, de la Temps de New York:
Dans les années d’après-guerre, les motards ont commencé à exiger la climatisation pour remplacer les ventilateurs qui ne faisaient guère plus que faire circuler de l’air vicié. Avec l’achat de 600 voitures climatisées en 1967, l’administration Lindsay a lance le le bal, mais il faudra attendre 1993 pour que l’Autorité des Transports déclarent que 99 pour cent de ses voitures étaient équipées de climatisation.
Malheureusement, les climatiseurs qui éliminent l’air chaud des voitures le rejettent directement dans les tunnels et les gares, qui font un excellent travail de le piéger.
Il y a quelques C’est une bonne nouvelle, cependant. Certains progrès ont été réalisés dans les nouvelles gares de la ville.
Les températures sont sensiblement plus basses dans les stations les plus récentes du système, y compris le prolongement de la ligne 7 en 2015 jusqu’à Hudson Yards et les trois nouveaux arrêts. dans le métro de la Deuxième Avenue, ouvert en 2017.
L’atmosphère agréable là-bas se doit aux tours de refroidissement, où des ventilateurs aspirent l’air à travers des tuyaux remplis d’un mélange d’eau froide et de glycol. . Dans le langage de Transit Authority, on appelle « climatisation à air tempéré. »
« Ce n’est pas une solution de climatisation complète », a déclaré M. Torres-Springer. « Mais cela peut maintenir la température entre sept et dix degrés. plus fraîche que la température ambiante, et cela contribue à réduire l’humidité dans la station, ce qui est précieux.
«Lorsque je l’ai conçu, ils sont arrivés à mi-chemin et m’ont dit : “Pouvez-vous nous fournir un peu de refroidissement pour la ligne de métro locale ?" M. Copeland a déclaré.
C’est la seule raison pour laquelle ces glacières perchées au-dessus des quais de métro 4, 5 et 6 sont là.
Cette coïncidence est également la raison pour laquelle nous ne verrons pas d’air frais pompé dans les anciennes stations de métro. « Les autres stations n’ont pas d’installations de refroidissement, » M. Torres-Springer a déclaré.
Même si vous avez surmonté tout cela et que vous vous demandez toujours pourquoi la Ville ne se contente pas de payer pour climatiseurs pour être installé sur des plates-formes, eh bien, comme pour la plupart des choses, ce cela se résiste à l’argent. plus que Torres-Springer ne pourrait même le deviner.
Le Temps de New York j’ai fait quelques calculs rapides, et j’ai découvert que si vous prenez Grand Centraldu système et l’étendre à l’ensemble Métro de New York, cela coûterait environ 5 milliards de dollars. Je suppose que nous allons simplement rester au chaud.
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