Certains constructeurs automobiles vont même bien au-delà de la baisse de prix moyenne de 6 000 $ pour attirer les clients.
Véhicules électriques nous voyons des réductions énormes en ce moment, mais ces nouveaux prix plus bas ne suffisent toujours pas à inciter les gens à, vous savez, acheter eux. Maintenant, un un inventaire de VE toujours plus gonflé est pousser les constructeurs automobiles et les concessionnaires à réduire les prix encore plus loin. Des réductions à cinq chiffres ne sont plus hors de question.
En moyenne, les constructeurs automobiles ont réduit leurs véhicules électriques environ 6 000 $ par unité au premier trimestre 2024, selon une étude de Cox Automotive rapportée par Actualités automobiles. Les constructeurs automobiles et les concessionnaires les proposent. des remises à couper le souffle pour le simple fait que les gens ne veulent pas dépenser une prime énorme pour les véhicules électriques, et ils s’accumulent maintenant lots de revendeurs.
Cependant, certains constructeurs automobiles vont bien au-dessus et au-delà de cette moyenne de 6 000 $. Nissan offre près de 16 000 $ de rabais son crossover électrique Aryia. Cela équivaut à près d’un tiers de son PDSF dès le départ, et cela ne signifie même pas inclure des allègements fiscaux ou des remises sur les services publics pour les acheteurs. Mercedes-Benz fait également de grosses coupes, selon AutoActualités. Son SUV EQS je reçois actuellement près de 20 000 $ en espèces sur le capot, ce qui réduit le prix à un niveau inférieur à 105 000 $. Cela équivaut à 19 pour cent. rabais.
Voici plus de Actualités automobiles sur comment inventaire massif de VE impacte les concessionnaires automobiles :
À compter du 1er avril, les véhicules électriques étaient restés chez les concessionnaires pendant une moyenne de 119 jours. Bien que ce chiffre soit en baisse par rapport à un pic de 169 jours. jours à la mi-février, aidé par les réductions, il est encore beaucoup plus élevé que la moyenne d’offre sur 73 jours de véhicules à essence. Le nombre de jours d’approvisionnement, ou le nombre moyen de jours pendant lesquels un véhicule reste dans l’inventaire du concessionnaire avant de le vendre, peut inclure les véhicules en cours, en en transit et sur les terrains des concessionnaires.
« Les consommateurs pourraient vouloir attendre » pour acheter des véhicules électriques, a déclaré Stephanie Valdez Streaty, directrice des analyses de l’industrie chez Cox Automotive. un énorme investissement. L’abordabilité est un problème.
Mais certains véhicules électriques qui étaient hors de portée pour de nombreux consommateurs font désormais partie des options les plus abordables sur le marché des véhicules neufs. Grâce à des incitations, les plaques signalétiques de 11 véhicules électriques coûtent moins que le prix de transaction moyen du premier trimestre dans l’ensemble du secteur. L’Ariya s’est vendu pour environ 35 500 $, selon Cox Automotive , tandis que la Nissan Leaf est à moins de 28 000 $. La Hyundai Ioniq 6 est à 36 506$.
Tesla $TSLA et Ford $F réduisent les prix des autocollants sur les véhicules électriques en plus des réductions. La Tesla Model 3 coûte 40 547 $ tandis que la Model Y coûte 43 238 $. avec de modes incitatifs en moyenne. La Ford Mustang Mach-E est de 44 910 $en moyenne avec des incitatifs, selon les données de Cox Automotive. Prix de détail don Cela n’inclut pas l’expédition.
Tout cela se produit pour un simple fait : la demande de VE se refroidit parallèlement aux ventes.Les véhicules électriques représentaient 7,3 % des ventes de véhicules neufs au premier trimestre 2024. AutoActualités rapports. Le volume des ventes a augmenté de 2,6 pour cent par rapport à un an plus tôt, ce qui est la bonne direction, mais il s’agit d’un taux de croissance beaucoup plus lent que celui au cours des trimestres précédents. Le volume des véhicules électriques a bondi de 46 pour cent d’une année sur l’autre au premier trimestre 2023 et de 81 pour cent au premier trimestre. de 2022. Cela nous dit que l’ère des premiers utilisateurs des véhicules électriques est à peu près révolue et que le prochain lot de consommateurs ne l’est pas. tellement sûr de la technologie. De Actualités automobiles:
« À mesure que nous entrons dans cette prochaine vague d’adoption, cela devient de plus en plus difficile », a déclaré Valdez Streaty. »
La fourniture de véhicules électriques a commencé l’année dernière à 59 jours, un délai relativement typique pour de nombreux modèles, quel que soit le type de carburant. L’inventaire, cependant, a augmenté depuis, dépassant les 100 jours en mai dernier et culminant à 169 jours en février. L’inventaire des véhicules à essence a également atteint un sommet en Février, mais ses 82 jours représentaient moins de la moitié de l’offre moyenne de VE.
Les incitations et les baisses de prix ont aidé à vendre des véhicules électriques au cours des derniers mois. L’approvisionnement de Ford est tombé à 140 jours en mars contre 314 en février après avoir réduit le prix de la Mustang Mach-E jusqu’à 8 100 $ en février.
L’approvisionnement en véhicules électriques de Nissan est tombé à 94 jours en mars contre 159 jours en février. Les concessionnaires ont déclaré à Automotive News que les remises accordées aux employés sur l’Ariya avaient augmenté ventes.
Ce que tout cela me dit, c’est que les véhicules électriques sont tout simplement beaucoup trop chers pour les clients. À l’heure actuelle, les gens ne le font tout simplement pas. voyez l’intérêt d’acheter un VE alors que son homologue à combustion interne est presque toujours moins cher. Peut-être que cela changera, mais les prix vont devoir baisser considérablement.
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