Deux canaux sont en cours d’aménagement afin que les navires puissent passer d’un côté du port de Baltimore à l’autre.
Quand un énorme porte-conteneurs s’est écrasé et s’est effondré sur le pont Francis Scott Key à Baltimore la semaine dernière, c’est parti des milliers de tonnes d’épaves mutilées juste à l’embouchure du Port de Baltimore. Il navires coincés dans le port et bloqué d’autres navires depuis son entrée. Cela a également rendu les efforts de sauvetage beaucoup plus difficiles. Désormais, les chemins sont étant effacé dans l’épave faire passer les navires au-delà de la zone sinistrée.
Pour ce faire, deux canaux auxiliaires ont été ouverts le 1er avril. L’un longe la partie nord-est du canal et l’autre longe la partie nord-est du canal. le long de l’extrémité sud de canal, selon Garde côtière américaine Capitaine David O’Connell, qui a parlé avec Actualités CBS. Le côté nord accueillerait les bateaux qui ont besoin de 10 pieds d’eau ou moins pour fonctionner, tandis que le côté sud accueillerait les navires qui besoin jusqu’à 14 pieds. La Garde côtière travaille à éliminer les débris préexistants le long du côté sud du chenal.
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L’un des chenaux sera marqué avec des aides à la navigation éclairées par le gouvernement et aura une profondeur de contrôle de 11 pieds, une profondeur de 264 pieds un dégagement horizontal et un dégagement vertical de 96 pieds.
À l’heure actuelle, les deux canaux temporaires seront principalement utilisés pour les navires d’intervention, qui sont commercialement essentiels. Véhicules et ceux qui travaillent à des efforts sauvages. Il existe d’autres plans pour qu’un troisième canal soit utilisé par des navires plus gros, cependant, selon Actualités CBS:
Un troisième canal plus profond est en cours de réalisation et nécessiterait jusqu’à 25 pieds de profondeur pour fonctionner, mais davantage de débris entourent le canal de frappe. Le navire Dali doit être retiré.
«Je m’attends à des navires commerciaux de plus petit tirant d’eau, peut-être à quelques petits remorqueurs dans les prochains jours», a déclaré O’Connell. 14 pieds de tirant d’eau, mais malheureusement, cela ne représente pas beaucoup de navires. Mais c’est certainement un début sur notre voie vers la phase trois. , ce qui, espérons-le, nous amènera à un tirant d’eau de 20 à 25 pieds et ce sera beaucoup plus de navires commerciaux.
Un morceau du pont de 200 tonnes a été retiré du site de l’accident samedi alors que les équipes continuaient à nettoyer les débris du pont, ce qui s’est effondré lorsqu’il a été heurté par un cargo la semaine dernière.
“Cela marquera une première étape importante sur la route de réouverture du port de Baltimore”, a déclaré O’Connell. route, nous soutiendrons le flux du trafic maritime vers Baltimore.
L’action fait partie d’une approche progressive plus large visant à ouvrir le canal principal. Le maire de Baltimore, Brandon Scott’s le bureau a dit Actualités CBS.
À l’heure actuelle, une zone de sécurité de 2 000 verges est en vigueur autour de ce qui reste du pont Key. Elle est destinée à protéger le personnel, les navires et l’environnement marin. Aucun navire ni personne n’est autorisé à entrer sans obtenir l’autorisation des représentants du gouvernement.
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