Le PDG Scott Kirby déclare que le monde semble « moins incertain », mais que les coûts du carburant, les restrictions de trafic aérien et un voyage de loisirs modéré maintiennent la pression sur les résultats.
United Airlines a présenté un deuxième trimestre plus fort que prévu, avec des bénéfices dépassant les prévisions de Wall Street. Mais la compagnie aérienne a quand même légèrement manqué de réaliser les prévisions de chiffre d'affaires et elle ressent la pression des problèmes d'aéroport persistants à Newark.
Pour le trimestre se terminant le 30 juin, United a déclaré un bénéfice ajusté de 3,87 $ par action, juste au-dessus des 3,81 $ attendus par les analystes, selon LSEG. Le chiffre d'affaires a atteint 15,24 milliards de dollars, en hausse de 1,7 % par rapport à l'année dernière, mais toujours en dessous des prévisions de 15,36 milliards de dollars.
Le revenu net s'est élevé à 973 millions de dollars, soit 2,97 $ par action, en baisse de 26 % par rapport à la même période l'année dernière. En éliminant les coûts ponctuels, la compagnie aérienne a réalisé un bénéfice de 1,27 milliard de dollars.
« Le monde est moins incertain aujourd'hui qu'il ne l'était au cours des six premiers mois de 2025, ce qui nous donne confiance en une fin d'année solide », a déclaré le PDG Scott Kirby dans un communiqué sur les bénéfices, en soulignant l'amélioration des tendances de voyage.
United prévoit maintenant de gagner entre 9,00 $ et 11,00 $ par action pour l'année complète, ce qui correspond à peu près à l'estimation moyenne de Wall Street de 10,16 $. Cette fourchette divise également la différence entre les prévisions plus extrêmes de United en avril, lorsque la société a proposé deux résultats possibles : 11,50 $ à 13,50 $ par action dans une économie stable, ou seulement 7 $ à 9 $ si une récession frappe.
Le message maintenant ? Les choses ne sont pas incroyables, mais elles semblent plus stables qu'il y a quelques mois.
Les bénéfices du troisième trimestre devraient se situer entre 2,25 $ et 2,75 $ par action, une fois de plus à peu près en ligne avec ce que les analystes avaient prévu.
Un point sensible : les opérations de United à l'aéroport international Liberty de Newark. Les pénuries de personnel et les plafonds de vols imposés par la FAA pèsent lourd sur les marges. La compagnie aérienne dit que sa marge avant impôts au deuxième trimestre a subi un impact de 1,2 point en raison des problèmes à cet endroit, et elle se prépare à un impact de 0,9 point au cours du trimestre actuel.
La FAA a réduit les vols à Newark en mai en raison de pénuries de contrôleurs aériens, et cela a été un problème particulier pour United, qui dispose d'un hub majeur à l'aéroport.
Après un début difficile en 2025, la demande de voyages - en particulier pour les sièges internationaux et premium - rebondit, bien que les voyageurs soucieux du budget hésitent encore. Les tarifs domestiques ont baissé, exerçant une pression sur des compagnies aériennes comme United et Delta (qui vient de réduire ses prévisions annuelles la semaine dernière).
Pourtant, l'action de United a explosé. Les actions ont clôturé à 88,47 $ mardi, en hausse de plus de 33 % au cours des trois derniers mois et de près de 90 % au cours de l'année écoulée.
Ensuite : American Airlines et Southwest publieront leurs résultats la semaine prochaine, donnant au marché une meilleure image de la manière dont l'ensemble du secteur aérien navigue dans une année incertaine.
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