Hyundai Motor et Kia signé un protocole d’accord avec Exide Energy Solutions lundi pour fournir des batteries pour leurs véhicules électriques dans le cadre de la dernière tentative des constructeurs automobiles de s’implanter en Inde.
Les sociétés sœurs sud-coréennes ont déclaré qu’elles visaient à localiser leur production de batteries pour véhicules électriques en mettant l’accent sur les cellules au lithium-fer-phosphate (LFP), qui avoir un une série d’avantages par rapport aux batteries lithium-ion. Les batteries LFP sont moins chères à produire, ont une durée de vie plus longue et présentent un risque plus faible d’éclatement en flammes. que les alternatives. Mais elles transportent environ 30 % d’énergie en moins que les batteries au lithium-nickel-cobalt-oxyde d’aluminium de taille similaire.
Les marques ont ajouté que le partenariat avec Exide Energy Solutions, une filiale d’Exide Industries, les positionnerait comme des pionniers dans l’utilisation de produits batteries. L’Inde est le monde troisième plus grand marché automobile, derrière les États-Unis et la Chine.
« L’Inde est un marché clé pour l’électrification des véhicules en partie aux objectifs de neutralité en carbone du gouvernement, ce qui assure la compétitivité des coûts grâce à des actions localisées la production de batteries est cruciale », a déclaré Heui Won Yang, responsable de la recherche et du développement pour Hyundai et Kia, dans un communiqué.
Hyundai Motor Group, la société mère de Hyundai et Kia, a déclaré àReuters le mois dernier qu’il investir 68 billions de wons coréens (51 milliards de dollars) sur trois ans en Corée du Sud pour stimuler la production de véhicules électriques et son activité de mobilité. L’année dernière, le constructeur automobile a déclaré qu’il le ferait. investir 3,25 billions de wons (2,40 milliards de dollars) sur une période de 10 ans dans l’État indien du Tamil Nadu, également connu sous le nom de « Détroit de l’Asie ».
Kia prévoit de lancer trois véhicules électriques sur le marché indien, dont le véhicule électrique compact Carens et le EV9 SUV. Lors de la Journée des PDG Investisseurs de la marque à Séoul, Ho Sung Song, PDG de Kia, a déclaré que l’EV9 entrerait en Inde cette année. selon Express Drives. Il a ajouté que la société lancerait deux véhicules électriques spécifiques à une région sur des marchés émergents, comme l’Inde.
Hyundai vise à introduire cinq modèles de véhicules électriques en Inde d’ici 2032, en plus des SUV électriques Kona et Ioniq, et à en ajouter d’autres. bornes de recharge.
Les constructeurs de véhicules électriques se concentrent sur l’Inde
Les constructeurs automobiles étrangers, à savoir Celui d’Elon Musk Tesla — a reçu un coup de pouce le mois dernier après le gouvernement fédéral indien réduction des taxes à l’importation sur certains véhicules électriques importésLe gouvernement exigera des entreprises qu’elles s’engagent à investir au moins 500 millions de dollars et à commencer la fabrication nationale dans un délai de trois ans. Cela les rendra éligibles. d’importer jusqu’à 8 000 VE qui coûtent 35 000 $ ou plus chaque année à un taux d’imposition de 15 %, contre 70 % ou même 100%.
Le ministère indien du Commerce et de l’Industrie a déclaré que la nouvelle politique « stimulerait » le Fabriquer en Inde » et « renforcera l’écosystème des VE en promouvant une saine concurrence entre les acteurs des VE. »
Tesla avait fait du lobbying à New Delhi depuis des années pour réduire les taxes à l’importation sur les véhicules électriques, mais les fabricants locaux s’y opposent tout changement. Musk a souvent cité des taxes à l’importation élevées C’est la principale raison pour laquelle Tesla n’a pas fait beaucoup d’affaires dans le pays, même s’il a réaffirmé à plusieurs reprises son intérêt.
“L’Inde est désormais le pays le plus peuplé du monde... et il devrait avoir des voitures électriques, comme tous les autres pays”, Musk a déclaré lors d’un événement X Spaces lundi. “C’est une progression naturelle de fournir des véhicules électriques Tesla en Inde.”
VinFast, qui est brièvement devenu le troisième constructeur automobile le plus valorisé dans le monde l’année dernière, veut construire une usine de VE d’une valeur de 2 milliards de dollars en Inde. La société vietnamienne aurait fait pression sur l’Inde de réduire les droits d’importation sur ses voitures pendant deux ans.
BYD, Le plus grand VE de Chine créateur et rival de Tesla, a proposé une coentreprise avec la société indienne Megha Engineering et Infrastructures l’année dernière. Mais ce a été mis à l’écart après que des responsables du gouvernement indien aient fait part de leurs inquiétudes.
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