Les autoroutes américaines se déforment sous les vagues de chaleur

Le nombre de vagues de chaleur a triplé entre les années 1960 et les années 2010

Par Ryan Erik King/Jalopnik2 min de lectureMis à jour 21 juin 2024

Comme un dôme thermique Descendent sur les États-Unis cette semaine, les températures montent en flèche dans le Midwest et le Nord-Est. Outre l’épuisement dû à la chaleur potentiellement mortel, les autoroutes à travers les États-Unis le pays s’effondre littéralement sous la chaleur torride. Le phénomène se produit depuis des décennies, mais le changement climatique intensifie les vagues de chaleur et s’accentue. leur fréquence. Chez Jalopnik,nous avons fait au moins une histoire flambage sur route chaque été pour le ces trois dernières années.

L’Agence de Protection de l’Environnement affirme que le nombre de vagues de chaleur a triplé entre les années 1960 et les années 2010. Cela n’a plus été aussi grave depuis l’arc anti-poussièrel dans les années 1930. La période au cours de où frappent les vagues de chaleur s’est également étendue de près de 50 jours, commençant à la fin du printemps et s’étendant à l’automne. La recette pour augmenter le flambage de la route est simple, juste plus de chaleur. Le ministère des Transports du Nebraska explique :

« Une explosion de la chaussée se produit lorsque la surface de la chaussée se dilate au niveau d’une fissure ou d’un joint où l’humidité s’est infiltrée. Cette fissure affaiblit la la chaussée et la chaleur provoque le gauchissement et la déformation de la chaussée. Cela se produit généralement lors des après-midis très chauds, car la température maximale pour la le jour est atteint, généralement pendant l’après-midi, avec des températures de 90 degrés ou plus.

« Une explosion commence généralement par un léger éclatement au niveau de l’articulation. L’état peut soit s’aggraver progressivement, soit l’explosion peut se produire. instantanément. Dans la plupart des cas, des réparations temporaires ou d’urgence seront nécessaires pour faciliter la circulation.

Le matériau de la route joue un rôle dans la sensibilité de la chaussée au flambage. L’asphalte est plus flexible que le béton. Il est meilleur capable pour résister aux changements de température avant de se briser en conséquence. Certains DOT d’État ont des mélanges spéciaux pour faire face à leur climat particulier. KJZZ à Salt Lake City remarqué que le Nevada a eu un flambage des routes moins grave que l’Utah. Un porte-parole du Nevada DOT a parlé à la station de son mélange d’asphalte modifié aux polymères en déclarant :

« C’est presque comme une recette. Vous pourriez mettre une certaine quantité dedans, ou bien vous utiliseriez ce type d’asphalte ici, mais pas dans [une] certaine route en raison de la quantité de trafic. Ainsi, chaque État aborde cela un peu différemment.

Bien que des mélanges spéciaux soient utiles, les agences ne peuvent pas faire grand-chose pour protéger les routes de la chaleur. La route se déformera et se brisera. s’éloigner lorsque la température devient suffisamment élevée. Il n’y a tout simplement aucun moyen de contourner ce problème autre que d’essayer de rendre le climat plus stable.

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