Des milliers de travailleurs ont participé à des grèves alors que le géant automobile allemand prévoit de fermer plusieurs usines
Volkswagen (VWAGIE) les travailleurs de part du pays d’origine du constructeur automobile se sont en grève pour protester contre la décision de l’entreprise de modifier les conventions de travail et — potentiellement —de fermer des usines. Voici ce que vous devez savoir.
Des dizaines de milliers de travailleurs employés dans neuf usines de fabrication de voitures et de composants Volkswagen à travers l’Allemagne ont lancé lundi une grève de deux heures, fermant les chaînes de montage.
Les usines concernées comprennent l’usine principale de VW à Wolfsburg, qui emploie 70 000 personnes et produit les véhicules Golf et Tiguan, ainsi que l’usine de Hanovre, qui emploie 14 000 travailleurs. ce qui fait le ID. Buzz, selon ReutersL’usine VW de Zwickau, qui fabrique les véhicules électriques de l’entreprise, devrait également être touchée par des grèves lundi et mardi.
Les travailleurs de l’équipe du matin ont fait grève pendant deux heures, tandis que les employés de l’équipe du soir prévoient de partir tôt pour se joindre aux manifestations contre les réductions de salaire et les fermetures d’usines proposées par VW. Un accord avec la direction pour ne pas faire grève a pris fin samedi.
Des pancartes affichées lors des grèves indiquent : « La grève d’avertissement est notre droit », « Prêts à faire grève sur toute la côte » et « COMBATTONS POUR NOTRE AVENIR », selon les photos. « Nous ne pouvons rien faire. Enfin, faites votre travail ! » lire un signe.
À moins qu’un accord ne soit conclu entre les travailleurs et la direction de VW, les grèves pourraient se transformer en débrayages de 24 heures ou en arrêts de travail illimités. Cela porterait un coup dur à la production de VW qui lutte pour augmenter ses ventes et stimuler ses bénéfices en baisse.
Les débrayages surviennent après que les bénéfices de VW ont souffert ces derniers mois. L’entreprise cherche à réduire ses coûts de 11 milliards de dollars et fait face à concurrence difficile des constructeurs automobiles étrangers entrant sur le marché européen.
VW, le plus grand constructeur automobile européen, a annoncé une marge d’exploitation de 3,6 % au dernier trimestre, sa plus basse depuis environ quatre ans, ainsi qu’une baisse du bénéfice d’exploitation et des revenus. Les ventes ont diminué de 8,5 %. Le directeur financier de VW, Arno Antlitz, en septembre, a déclaré que la société n’avait pas été en mesure de rebond depuis la pandémie et qu’elle est confrontée à un déficit de demande d’environ 500 000 voitures — soit l’équivalent de deux usines.
Selon le comité d’entreprise de VW, l’entreprise prévoit de fermer trois de ses usines en Allemagne et de réduire ses activités dans toutes ses installations du pays. Des licenciements massifs sont prévus, des départements entiers étant confrontés à une fermeture ou à une délocalisation. Au total, le constructeur automobile emploie 300 000 personnes en Allemagne.
VW n’a jamais fermé d’usine dans son pays d’origine. La dernière fois qu’elle a fermé une usine, c’était en 1988, fermer son site dans le comté de Westmoreland en Pennsylvanie. En octobre, le constructeur automobile a déclaré qu’il fermer son usine Audi à Bruxelles, où elle fabrique l’Audi Q8 e-tron, en février 2025.
En septembre, VW terminé un pacte de sécurité de l’emploi vieux de 30 ans qui protégeait les travailleurs contre les licenciements, et qui a également mis fin à plusieurs autres accords de travail. VW avait fourni une protection contre les licenciements jusqu’en 2029, mais les licenciements peuvent désormais commencer dès juin 2025, selon le constructeur automobile.
VW avait exigé une baisse de salaire de 10 % pour ses salariés allemands, selon Daniela Cavallo, présidente du comité d’entreprise, ainsi qu’aucune augmentation de salaire pour les deux prochaines années.
IG Metall, un syndicat de métallurgistes représentant les travailleurs de VW, a proposé le mois dernier de soutenir un plan de 1,6 milliard de dollars visant à réduire les coûts, qui comprenait la renonciation aux primes pour 2025 et 2026, à condition qu’aucune usine ne soit fermée. Le syndicat a également proposé créer un fonds pour financer des heures de travail temporairement réduites dans les secteurs de l’entreprise qui souffrent de surcapacité.
VW a rejeté ce plan vendredi, dire à Reuters « Même après une analyse approfondie, il n’est pas possible d’établir des économies durables de 1,5 milliard d’euros. »
Le prochain cycle de négociations est prévu pour le 9 décembre, soit lundi prochain. VW, IG Metall et le comité d’entreprise ont déjà eu trois réunions.
« Si nécessaire, cela deviendra le conflit salarial le plus dur que Volkswagen ait jamais connu », a déclaré Thorsten Groeger, négociateur en chef d’IG Metall, dans un communiqué. « La durée et l’intensité de ce conflit sont de la responsabilité de Volkswagen à la table des négociations. »
Groeger a déclaré dans un discours prononcé lundi : « Ceux qui ignorent la main-d’œuvre jouent avec le feu, et nous savons comment transformer les étincelles en flammes. »
Cavallo, la présidente du comité d’entreprise de VW, a déclaré lundi que les négociations du 9 décembre détermineront si les grèves des travailleurs s’intensifieront. « Malheureusement, les signaux récemment envoyés par la direction ne sont pas vraiment encourageants », a-t-elle déclaré, selon Reuters (TRI).
Si les grèves s’intensifient, ce serait la première fois depuis des années que VW serait frappé par une grève majeure. Des milliers de travailleurs ont participé à des grèves d’avertissement en 2021, tandis que quelque 50 000 travailleurs ont participé à des grèves en 2018.
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