Ce n’est pas seulement Compagnies aériennes unies et Alaska Airlines qui étaient impacté par le Échouement du 737 Max 9 de Boeing. Delta, Southwest, et American ont également pris un coup de poing.
Bien sûr, l’Alaska a dû faire face à des passagers effrayés qui se trouvaient à bord du vol fatidique début janvier, dans lequel un bouchon de porte défectueux s’est envolé. sur un 737 Max 9 en plein vol. United et Alaska ont été les deux compagnies aériennes contraintes de mettre hors service leurs Max 9 et d’annuler des centaines de vols. Mais les L’inspection par la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis du processus de fabrication de Boeing crée des blocages, et par conséquent des problèmes de chaîne d’approvisionnement, qui se répercuteront sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement. industrie.
Les dirigeants de toutes les grandes compagnies aériennes disent qu’ils maintiennent Boeing sous pression pour assurer la sécurité, mais ils ressentent eux-mêmes la pression. pour gérer aux retards de production du fabricant.
Compagnies aériennes du sud-ouest
L’entreprise est le plus grand opérateur de modèles 737 de Boeing, bien qu’elle ne dispose pas de modèles Max 9. En fait, Southwest utilise uniquement Boeing 737.
Mais Southwest a dû ajuster ses attentes en matière de capacité pour 2024 en raison des problèmes de Boeing. Cela est important car les compagnies aériennes restent compétitives en ajoutant des avions modernes à leurs vols. leur flotte et en utilisant des capacités supplémentaires pour mettre hors service des modèles plus anciens ou les mettre à jour.
L’entreprise a annoncé jeudi (25 janvier) qu’elle recevrait 6 avions de moins que prévu au cours de l’année à venir. flotte de 818 avions, dont 794 en service, et attend 79 livraisons en 2024. Southwest a conclu un accord pour acheter plus de 300 avions. Un maximum de 7 avions au cours de la prochaine décennie, mais ceux-ci doivent être certifiés par la FAA. Southwest pensait auparavant qu’il serait certifié en avril. , mais les dirigeants de l’entreprise ont déclaré aux investisseurs que le processus prendrait probablement jusqu’à la fin de l’année.
💬 Ce qu’ils ont dit à propos de Boeing : "[N]ous avons confiance que Boeing réglera tout cela avec la FAA, [et] en sortira une meilleure entreprise. » —PDG Bob Jordan aux investisseurs 25 janvier
Compagnies aériennes américaines
American est probablement le moins touché des grands opérateurs par les problèmes de Boeing.
«Les problèmes actuels de Boeing concernent tous les MAX9 et 737-900. American Airlines ne pilote pas ces avions», a déclaré le PDG d’American Airlines. Robert Isom en appel avec des investisseurs jeudi. “Cependant, nous sommes un gros client de Boeing et nous dépendons d’eux uniquement pour la production.
Isom a noté que même si la fortune des Américains est en partie liée à celle de Boeing, les livraisons prévues par l’entreprise de 20 Max 8 en 2024 ne devraient pas être retardé par l’enquête de la FAA sur le constructeur. Notamment, American est le plus gros client d’Airbus.
💬 Ce qu’ils ont dit à propos de Boeing : “Nous avons besoin que Boeing réussisse à long terme. Ils doivent se ressaisir.” —Ison aux investisseurs 25 janvier
Delta
Delta Air Lines, comme American et Southwest, ne vole aucun 737 Max 9, donc la compagnie aérienne n’a pas été impactée par les échouements.
Cependant, Delta a commandé 100 Max 10 pour une livraison à partir de 2025. Ed Bastian, PDG de Delta a exprimé sa confiance la semaine dernière, lors d’une interview avec CNBC, ces avions atteindraient l’entreprise à temps, alors que United s’est montré plus sceptique.
💬 Ce qu’ils ont dit à propos de Boeing : « Boeing est un élément essentiel de notre industrie, de notre histoire, et nous avons besoin d’eux pour réussir. »Bastian, dans l’interview avec CNBC
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