Aux États-Unis, le modèle 3 de Tesla est toujours éligible au crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ sur les véhicules électriques, mais pas pour longtemps.
Les voitures livrées avant le 31 décembre sont éligibles à l’intégralité du crédit prévu par le programme du président Joe Biden. Loi sur la réduction de l’inflation (IRA). Après cela, le crédit d’impôt « sera réduit à 3 750 $ pour le modèle 3 à propulsion arrière et le modèle 3 à longue autonomie”, a bannière sur le site Web de Tesla avertit.
Bien que le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde ne cite pas de raison pour cette baisse imminente, celle-ci est probablement liée à un ajustement précis de l’IRA.
Le véhicule le plus rentable de Tesla pourrait ne plus répondre aux exigences d’approvisionnement après la décision du département du Trésor américain Orientations du 1er décembre est devenu plus strict en matière d’implication entité étrangère préoccupante (FEOC), qui le Le ministère de l’Énergie décrit comme un État « détenu par , contrôlé par ou soumis à la juridiction ou aux directions de » gouvernements notamment de la Chine, de la Russie, de la Corée du Nord et de l’Iran.
À partir de 2024, un véhicule propre éligible « ne peut contenir aucun composant de batterie fabriqué ou assemblé par une FEOC », indique le ministère du Trésor. Le changement de crédit d’impôt suggère que les matériaux de batterie de Tesla ne sont pas conformes.
L’année suivante, davantage de modèles pourraient être concernés. En 2025, une voiture propre éligible « ne doit contenir aucun minéral essentiel extrait, traité ou recyclé par une FEOC », précise le département du Trésor.
Tesla et l’IRA, en chiffres
38 990 $ à 50 990 $: Gamme de prix pour la Tesla Model 3, de la voiture la plus basique à la voiture la plus performante, en date d’octobre
1,8 million: Tesla vise à vendre des voitures en 2023. Les analystes prévoient des ventes juste en dessous de ce chiffre, à 1,797 million, mais le récent avertissement concernant le crédit d’impôt pourrait créer une ruée.
60%: Pour qu’un véhicule électrique soit admissible au crédit d’impôt réduit de 3 750 $, partagez la valeur des composants de sa batterie qui doivent être fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord à compter de 2024.
50%: À partir de 2024, part de la valeur des minéraux critiques d’une batterie de véhicule électrique qui doivent être extraits ou traités aux États-Unis ou dans un pays avec le quel elle a signé un accord de libre-échange, ou recyclés en Amérique du Nord.
1 million: Ventes mondiales du Model 3 en juin 2021, ce qui en fait la première voiture électrique à atteindre ce jalon.
20 millions: Volume de recherche mondial pour le Tesla Model 3 l’année dernière, alors qu’il était le véhicule électrique le plus recherché au monde. Le Tesla Model Y, un SUV crossover basé sur le châssis du Model 3 qui est devenu la voiture la plus vendue de l’entreprise, a enregistré moins de 14 millions de recherches en 2022.
Plus de la moitié: Part du design intérieur et extérieur du Model 3 a été remplacée dans son rafraîchissement récent, selon Tesla. Cela comprend un intérieur remanié, un système de divertissement à l’arrière et une autonomie plus longue, entre autres fonctionnalités. Le nouveau Model 3 a été lancé au Royaume-Uni, en Allemagne, en Australie, et en Chine avant de se rendre sur son propre territoire, les États-Unis.
548: Emplois verts récemment répertoriés par Tesla sur LinkedIn, soit le plus grand nombre de toutes les entreprises américaines, selon Resume.io.
Personnalité d’intérêt : Elon Musk
S’il y a un obstacle majeur sur la route du succès de Tesla, c’est bien, ironiquement, le fondateur de l’entreprise.
Depuis que le patron de Tesla, Elon Musk, a acheté et pris en charge Twitter, désormais X, les investisseurs de Tesla ont averti que son leadership distrait et Ventes d’actions Tesla nuisent à la marque EV. Ses fréquentes tirades sur X ont a porté atteinte à la réputation de Tesla, tournant quelques propriétaires et acheteurs potentiels contre le constructeur automobile.
Après près de quatre ans de développement, Tesla a finalement a organisé une soirée de lancement pour ses le très attendu Cybertruck la semaine dernière. Le nouveau véhicule ébouriffé quelques plumes avec un prix plus élevé que prévu et une gamme plus basse que prévu. En plus de être décevant, le Cybertruck est passé au arrière plan par les fabulations de Musk.
À peu près à la même époque, Musk a dit aux annonceurs qu’ils s’éloignaient de X « aller se faire foutre » lors d’une conférence du New York Times. Son commentaire grossier a attiré 1,3 million de lecteurs, tandis que l’information sur le Cyberruck en a recueilli moins de 886 000, selon une analyse que la plateforme de données de mesure des relations publiques Memo a partagée avec Quartz.
« Le grand événement Cybertruck de Tesla a été complètement éclipsé par le fait qu’Elon Musk a dit aux annonceurs de Twitter d’aller se faire foutre. En fait, la plupart des gens lisent spécifiquement des articles sur la chute du célèbre PDG et sur l’impact négatif que cela aura sur cette plateforme de médias sociaux autrefois florissante », a déclaré Katrina Dene, responsable de la communication chez Memo. « Même si l’événement Cybertruck a suscité davantage d’attention médiatique, le nombre de personnes qui lisent des articles sur chaque événement au cours de la même semaine montre très clairement que Tesla paie une taxe Elon. »
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