Le président de Southwest Airlines va démissionner en raison de la pression exercée par les investisseurs activistes

Le président exécutif Gary Kelly démissionnera l’année prochaine, tandis que six membres du conseil d’administration démissionneront volontairement en novembre

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Image: Boarding1Now (Getty Images)

Southwest Airlines (Amour) le président exécutif et ancien directeur général Gary Kelly quittera la société l’année prochaine, ainsi que six autres membres du conseil d’administration. Cette décision intervient alors que l’investisseur activiste Elliott Investment Management continue de faire monter la pression pour un changement au sein du transporteur aérien.

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Comme l’a rapporté Reuters, Elliott Investment Management a 10% d’État dans l’entreprise – alors que l’investisseur vise à installer une nouvelle équipe de direction et à intégrer plusieurs nouveaux membres du conseil d’administration pour effectuer une nouvelle analyse stratégique de l’entreprise, qui a été annoncée en juin.

En juin, le fonds spéculatif a également acheté près de Une participation de 2 milliards de dollars dans l’entreprise, ce qui en fait désormais l’un des plus importants actionnaires de la compagnie aérienne. L’investisseur a déclaré que Southwest a enregistré une « sous-performance étonnante » sous la direction du PDG Bob Jordan.

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Dans un lettre aux actionnaires, Kelly a déclaré que « le moment est le moment du changement » et qu’il est temps de « secouer les choses, et pas seulement de les remuer un peu ». Sa retraite entre en effet après l’assemblée annuelle de la société, qui devrait se tenir en mai prochain. Les six membres du conseil d’administration démissionneront volontairement après l’assemblée du conseil de novembre.

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Kelly, qui travaille chez Southwest depuis près de quatre décennies, a déclaré que le conseil d’administration et la direction de Southwest « soutiennent unanimement » le PDG Jordan et le reste du conseil exécutif.

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Depuis la pandémie de COVID-19, Southwest s’efforce de rester rentable et a apporté divers changements, notamment en ajoutant des sièges avec plus de marge de manœuvre.

L’entreprise a également été profondément affectée par la crise de Boeing (Licence) retards et dépenses d’exploitation et coûts de maintenance des avions.

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Melvin Blackman a contribué à ce reportage

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