Certains conteneurs transportant des matières dangereuses ont été brisés ou sont tombés à l’eau, selon le NTSB.
Le Pont Francis Scott Key dans Baltimore, Maryland s’est effondré tôt mardi matin après le cargo le MV Dalí est entré en collision avec l’un des ponts pylônes de soutien. Aujourd’hui, des rapports du Bureau national de la sécurité des transports ont confirmé que 56 conteneurs sur ce navire transportaient des matières dangereuses. des conteneurs ont été brisés, tandis que d’autres sont tombés à l’eau, Business Insider rapports.
Président du NTSB Jennifer Homendy a confirmé aux journalistes qu’un enquêteur principal en matière de matières dangereuses était monté à bord du navire et a confirmé que 764 tonnes de matières dangereuses se trouvaient sur le navire au moment où au moment de l’accident. Ces conteneurs contiennent de tout, depuis les « produits corrosifs, inflammables et certaines matières dangereuses diverses » jusqu’aux matériaux de « classe neuf », qui pourraient inclure des batteries au lithium-ion. Cependant, le NTSB n’a pas encore été en mesure de confirmer les types exacts de matériaux dangereux à bord du navire, et il n’a pas non plus été en mesure d’identifier les types ou les quantités de matériaux qui auraient pu s’infiltrer dans l’eau de la rivière Patapsco. .
Comme on ne sait toujours pas quels matériaux sont impliqués, il est actuellement impossible de spéculer sur le type de risque, le cas échéant. posés au public. Les responsables ont « vu des reflets sur la voie navigable », a déclaré Homendy. On ne sait pas quelle substance cause cela. éclat.
Bien que 764 tonnes de matières dangereuses puissent paraître beaucoup, le Dali lui-même transportait environ 95 000 tonnes de marchandises au moment de l’accident. il s’est écrasé mardi matin. L’effondrement du pont Key n’a pas été déclaré une urgence liée aux produits chimiques, mais cela pourrait changer à mesure que nous recevoir plus d’informations concernant les matières dangereuses à bord du navire. La présence potentielle de matières dangereuses a déjà limité l’accès du NTSB à certaines zones de le navire.
L’impact total de l’effondrement du pont Key n’est pas encore clair, mais nous pouvons nous attendre à ce qu’il soit important. Le port de Baltimore est le neuvième port le plus actif des États-Unis pour le fret international et c’est une plaque tournante importante pour le commerce automobile. été fermé dans un avenir prévisible alors que les opérations de recherche, de sauvetage, d’enquête et de nettoyage démarrent. Homendy estime que l’enquête complète sur les dysfonctionnements du navire pourraient prendre entre 12 et 24 mois, mais cela ne tient pas compte du temps supplémentaire qui pourrait être nécessaire pour la reconstruction ou un nettoyage.
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